隨著人均生活水平的提高，汽車早已不再是遙不可及的奢侈品。“對(duì)扣除增值稅后價(jià)格在170萬元以上的豪華車，暫定征收20%的奢侈品消費(fèi)稅”早已傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人甚至預(yù)測(cè)如果真的施行會(huì)對(duì)超豪車市場(chǎng)造成重創(chuàng)。馬路上售價(jià)百萬的豪車比比皆是，但裸車價(jià)超過200萬的頂級(jí)豪車并不多。這則政策會(huì)對(duì)原本并不壯大的細(xì)分市場(chǎng)造成怎樣影響？

進(jìn)口車稅有多少？(奢侈稅并未實(shí)施，僅傳聞)

國內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格遠(yuǎn)高于海外價(jià)，這主要也是由稅費(fèi)引起的。目前國內(nèi)正規(guī)渠道買到的進(jìn)口車已經(jīng)包含了關(guān)稅、消費(fèi)稅與增值稅，這三項(xiàng)加起來已經(jīng)高出報(bào)關(guān)價(jià)不少，所以許多豪車售價(jià)高出海外價(jià)格一倍甚至更多。

對(duì)于征收奢侈稅的對(duì)象為扣除增值稅后價(jià)格在170萬以上的豪車，主要涉及到勞斯萊斯、賓利、法拉利等頂級(jí)豪車及超跑品牌。而這類車型的購買群體以年收入在千萬以上的高端人士為主。以售價(jià)300萬的車型為例，30-60萬的奢侈稅足以購買一輛不錯(cuò)的C級(jí)車，但他們對(duì)于增加的奢侈稅是否敏感？以實(shí)施大排量消費(fèi)稅對(duì)于車型影響來看，相信豪車銷量并不會(huì)明顯的下降。

豪車銷量增長(zhǎng)

2006年到2011年期間，中國高凈值人士的數(shù)量翻了三番，而今年這一人群總數(shù)超過了100萬人。再來看看豪車的銷量，新推出的豪車都很受國內(nèi)市場(chǎng)歡迎。上海車展期間，新推出的豪車被哄搶一空。最熱銷的是瑪莎拉蒂Ghibli，他們今年在華的目標(biāo)是3600臺(tái)。光4、5、6三個(gè)月就賣出了1500臺(tái)。瑪莎拉蒂預(yù)計(jì)2013年同比增長(zhǎng)300%。中國奢侈品消費(fèi)大國的身份，也就是最近幾年才確定的，屬于奢侈品消費(fèi)的后起之秀，但發(fā)展速度很快。

短期內(nèi)促進(jìn)豪車銷量

目前，征收超豪車奢侈稅僅是傳聞，還并為正式實(shí)施。假如真的實(shí)施，短期內(nèi)有可能還會(huì)刺激豪車的銷量。很多人都會(huì)趕在奢侈稅正式實(shí)施日期前購買，在政策頒布和實(shí)施日期之間，形成短期內(nèi)豪車銷量大幅提升。

總結(jié)：近些年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，已成為奢侈品消費(fèi)大國，但整體經(jīng)濟(jì)有逐步放緩的趨勢(shì)。從目前的資料來看，對(duì)超豪華車征收奢侈稅基本已定，只是具體細(xì)則還沒有確定。無論從購買人群還是豪車市場(chǎng)來看，征收奢侈稅基本不會(huì)降低購買力。而奢侈稅顯然是政府想借此傳遞一個(gè)信號(hào)，引導(dǎo)國人樹立正確的消費(fèi)觀念。