由于自己身處的行業(yè)，平常沒少和朋友在一起說汽車、聊車型。每當(dāng)我們說到車輛安全性的時候，原來都會給出一個幾乎相同的答案，歐洲車的設(shè)計、安全性都要比日韓系車好，不過隨著時間的推移，近幾年韓系車的努力我們從業(yè)者有目共睹，加上全球汽車科技的融合，現(xiàn)在的韓系車已經(jīng)不能和以前同日而語。

就拿大家熟悉的現(xiàn)代起亞集團為例，10年前，在中國國內(nèi)市場銷售的現(xiàn)代起亞車型還屬于外觀設(shè)計一般，基本屬于摸索階段，那個時候的韓系車還只能以價格配置比的優(yōu)勢擠占市場，屬于消費者在選車時“可有可無”的一類。現(xiàn)在不同了，還拿現(xiàn)代起亞為例，北京現(xiàn)代的索納塔、朗動；東風(fēng)悅達(dá)起亞的K5、K3都有著亮麗的外觀、優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾，同時在動力、安全等方面，都有了明顯的提升。如果說前些年是歐系、日系車天下的話，韓系車在這兩年至少做到了“逆襲”。

既然現(xiàn)在消費者選車的時候越來越看重安全性，那我們今天就簡單說說“逆襲”中的韓系車在安全方面是如何進步的。就拿大家現(xiàn)在非常熟悉的C-NCAP來說，這項中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗，已然成為了我們消費者在選擇新車時，對于安全性最有參考標(biāo)準(zhǔn)的一項測試。而韓系車這幾年來的進步，相信每個人也都看在眼里，記在心頭。

遠(yuǎn)的不說，就說剛剛在2013年3月份完成新車碰撞測試的東風(fēng)悅達(dá)起亞K3，就屬于讓人欣喜的一款車型。

值得一提的是，目前C-NCAP已經(jīng)全面提升碰撞標(biāo)準(zhǔn)，新版規(guī)則對原有評分體系、碰撞速度和試驗項目方面有較大變化，增加了難度：正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗速度由原來的56km/h提高到64km/h；增加了“鞭打試驗”項目；加入后座成人和兒童考察項目；將主動安全項目引入C-NCAP，即增加了對于汽車電子穩(wěn)定控制裝置的加分。而因上述變化，新規(guī)則中評價總分也由51分調(diào)整為62分。這也意味著以前在老標(biāo)準(zhǔn)下獲五星成績的碰撞車型，會接受更嚴(yán)苛的安全挑戰(zhàn)。新升級的C-NCAP在一定程度上要比歐洲E-NCAP更值得關(guān)注，因為歐洲E-NCAP沒有正面100%剛性壁碰撞。此次C-NCAP測試的升級已全面同步歐洲E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)。

在本次碰撞測試中，碰撞車型為K3的1.6GLS手動車型，從配置上看，并不是整個K3家族最為高配的一款車型，這在很大程度上也能夠說明K3全系車型整體的安全性。在K3正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗瞬間，前排雙氣囊及時彈開，發(fā)動機艙吸能效果明顯，尾部翹起，車輛后退距離適中，車頭潰縮明顯。說明在正面發(fā)生撞擊的時候，通過車頭的潰縮區(qū)，K3能夠很好的保護駕駛艙內(nèi)的乘員安全。雖然這與我們潛意識中車輛“結(jié)不結(jié)實”有些出入，但保護乘員的安全才是現(xiàn)在車輛發(fā)展的一大趨勢。同時，在東風(fēng)悅達(dá)起亞K3可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗瞬間，駕駛員側(cè)車窗玻璃破碎，前擋風(fēng)玻璃完好。而駕駛員假人坐姿基本正常，假人側(cè)面有安全氣囊保護，未與車門內(nèi)飾發(fā)生接觸，側(cè)面車身內(nèi)凹明顯，防撞鋼梁也是清晰可見。
 

 同樣，在K3正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗瞬間，車頭潰縮明顯，發(fā)動機艙吸能明顯，前排雙氣囊及時彈開。而在鞭打試驗中，K3也有著較為不錯的效果?？梢哉f，在整車的安全方面，K3絕對屬于這個級別車型的標(biāo)桿車型。

 無獨有偶，在2011年9月2日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了當(dāng)年C-NCAP第三批車型評價結(jié)果。其中東風(fēng)悅達(dá)起亞K5是當(dāng)次參加碰撞試驗的幾款車型中得分最高的，其50.7分的總分取得了5星+的成績，這樣的結(jié)果也讓我們對于這款起亞的重點中型車有了一個新的認(rèn)識。具體成績方面，起亞K5在幾個關(guān)鍵的評分點的成績分別為13.96分、14.93分、16分、3分，總分為50.7分。充分驗證了韓系車這些年慢慢成為市場主流產(chǎn)品的事實。而在2012年的碰撞測試中，K家族的小弟弟K2，也以45.2分的五星安全評價獲得了一致好評。

其實，不光光是東風(fēng)悅達(dá)起亞在外觀內(nèi)飾、安全性等方面取得了長足的進步，韓系車的另一企業(yè)——北京現(xiàn)代也在這些年有著良好的表現(xiàn)，其中索納塔八代、瑞納、朗動等車型也都獲得了五星安全的評級。從現(xiàn)代起亞的進步可以明顯看出韓系車的努力，他們不光能將外觀設(shè)計得很漂亮，也能將發(fā)動機調(diào)校的比較出色，重要的是，在整體的安全性方面，現(xiàn)代起亞的的確確給了市場足夠的競爭力。

再拿前文開始提到的東風(fēng)悅達(dá)起亞K3，在上市之初就有著超越同級的配置，像新車全系標(biāo)配了六安全氣囊，同時提供HID氙氣大燈、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等多項高端科技配置，加上頂配車型的方向盤帶有加熱功能，這在寒冷冬日里絕對是個貼心配置。用通俗的話講：起亞K3的配置水平已經(jīng)完全超出你的想象，幾乎跟豪華車看齊了，加上越來越優(yōu)秀的安全性，相信以K5、K3為首的韓系車會在將來的市場競爭中占有更多的份額，而我們消費者也會在這種競爭中選擇到真正外觀內(nèi)飾性能都十分優(yōu)秀的車型。而我們的自主廠商看過韓系車的表演之后，又能想到什么呢？