新一代奔馳A級(jí)已在去年公開(kāi)，在過(guò)高的開(kāi)發(fā)成本和新排放標(biāo)準(zhǔn)的雙重打壓下，擴(kuò)大緊湊型汽車陣容可以是一個(gè)品牌的最佳出路。寶馬之前宣布將在2011年推出5款全新1系車型，而性能升級(jí)的奔馳新A級(jí)的“截稿日期”也同樣是在2011年，這怎么看都像是在和寶馬抬杠。據(jù)最新消息報(bào)道，針對(duì)寶馬全新敞篷跑車Z2 Roadster，奔馳也將一款雙門敞篷跑車列入了新A級(jí)生力軍的名單。

從陣容上對(duì)比，寶馬1系的新車型分別為：普通掀背車、運(yùn)動(dòng)跑車、3門旅行版、5門旅行版，全新PAS跨界車型(類似SUV)，以及派生車型Z2 Roadster。

而媒體之前對(duì)奔馳新一代A級(jí)陣容的推測(cè)包括：普通掀背車、運(yùn)動(dòng)掀背車、4門跑車、微型SUV，這次新雙門敞篷跑車可能作為SLA概念車的衍生產(chǎn)品。雙方勢(shì)力除基礎(chǔ)兵種外，其余部分自由發(fā)揮。

對(duì)于一款跑車來(lái)說(shuō)，緊湊型車將傳動(dòng)系統(tǒng)集成在底盤后，相對(duì)過(guò)高的底盤與跑車的設(shè)計(jì)初衷本身就是背道而馳。寶馬1系仍沿用“保守”的后輪驅(qū)動(dòng)，而“技高一籌”的奔馳設(shè)計(jì)師，很可能會(huì)解開(kāi)奔馳傳統(tǒng)的前置后驅(qū)設(shè)計(jì)枷鎖，采用全新前驅(qū)平臺(tái)。

從最新流出的設(shè)計(jì)草圖中可以看出，新雙門敞篷跑車，繼承了SLK單條前進(jìn)氣格柵的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格。順理成章地，作為一款擁有A級(jí)車體型的雙門敞篷跑車，其定位將低SLK一級(jí)，但動(dòng)力肯定會(huì)比普通A級(jí)強(qiáng)勁不少，與C級(jí)接近。

奔馳這一舉動(dòng)在于拉攏年輕消費(fèi)群，并順應(yīng)更優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性的大趨勢(shì)。寶馬已經(jīng)搶先一步公開(kāi)了全新的1系陣容，而大眾和奧迪也都有所行動(dòng)，奔馳不可能主動(dòng)放棄大好商機(jī)，并意與寶馬在緊湊型車市場(chǎng)是一決高下。