菲亞特集團和克萊斯勒及其母公司Cerberus Capital Management在上周發(fā)布了聯(lián)合公告，聲明已簽署成立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的非書面條款。聯(lián)盟的建立將成為克萊斯勒續(xù)存的要因之一，并使克萊斯勒在美國的生產(chǎn)基地獲得菲亞特公司更具競爭力的節(jié)能汽車平臺、新動力系統(tǒng)和元件的生產(chǎn)權(quán)。如今事態(tài)演變成PSA標致-雪鐵龍希望通過與菲亞特合并的形式，加入聯(lián)盟。

菲亞特與標致的合并協(xié)議還沒有被官方證實，不過據(jù)路透社報道，菲亞特正在向歐洲申請確保將其最高信用額提升至50億歐元，用于收購標致。與此同時，擁有菲亞特30%股份的Agnelli家族，將其持有的股價總額提升至20億歐元，以維持其對合并后公司的控股權(quán)。雖然菲亞特與標致對此均表示無可奉告，但如果合并成功，菲亞特-克萊斯勒-標致企業(yè)集團將緊隨豐田和通用，成為全球第三大汽車公司。

雖然標致的“攪局”還有待確認，但菲亞特與克萊斯勒的好事進行順利。菲亞特將為克萊斯勒提供其在發(fā)展中市場的分銷商能力。克萊斯勒可借此實現(xiàn)成本上的節(jié)約，并借鑒更優(yōu)秀的管理經(jīng)驗，以及菲亞特的工藝與元件的使用權(quán)。菲亞特與克萊斯勒將發(fā)揮各自在分銷商網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)力上的優(yōu)勢，使雙方獲得實質(zhì)上的互利。

關(guān)鍵問題在于，合并協(xié)議中并未涉及菲亞特對克萊斯勒進行現(xiàn)金投資或今后對其發(fā)放長期債券的相關(guān)條款。不過作為向克萊斯勒提供其產(chǎn)品、平臺以及技術(shù)上使用權(quán)的回報，菲亞特將獲得克萊斯勒35%的股東權(quán)益。

克萊斯勒從結(jié)盟中的獲得的利益，包括由菲亞特提供的城市型與緊湊型汽車、節(jié)能與環(huán)保動力系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)，并提高克萊斯勒在北美以外市場的分銷商渠道的競爭力。而菲亞特將借此重返美國市場，旗下許多成功車型，諸如菲亞特500和阿爾法羅密歐品牌各車型，將憑借更好的燃油經(jīng)濟性、低排放和價格優(yōu)勢，在美國市場找到更好的歸宿。