據(jù)悉，北京已在全國(guó)率先開(kāi)始執(zhí)行京V排放標(biāo)準(zhǔn)，宣布自2013年3月1日起，停止在京銷售和注冊(cè)登記不符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。雖然這是一道遲來(lái)的命令，但部分車企因?yàn)槿狈Πl(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)能力，依然面臨著今后無(wú)車可賣的局面。哈弗SUV憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)技術(shù)，率先突圍成功，符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)車輛均已在店售賣。

“灰霾之城”、“北京咳”，成為大眾熱議話題，機(jī)動(dòng)車污染防治一直是防治大氣污染的重中之重，受區(qū)域大范圍大霧天氣影響，今年1月部分地方連續(xù)出現(xiàn)空氣重污染?？蒲薪Y(jié)果表明，機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物約占氮氧化物排放總量的58%，排放的揮發(fā)性有機(jī)物約占全市揮發(fā)性有機(jī)物排放總量的40%，而氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物通過(guò)化學(xué)反應(yīng)都可形成細(xì)顆粒物(PM2.5)和臭氧污染，初步估算，機(jī)動(dòng)車排放形成的PM2.5約占PM2.5來(lái)源的22.2%。

京V”與“國(guó)V”均是參照“歐V”制定，由于技術(shù)方面和燃油供應(yīng)等原因，“國(guó)V”發(fā)布受到了影響。北京市出于改善區(qū)域空氣質(zhì)量的迫切需求，先行制定了北京V階段標(biāo)準(zhǔn)，此次京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中，首次規(guī)定了顆粒物（PM）的排放限值，每行駛1公里排放0.0045克，這也與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)排放限值一致。在尾氣排放達(dá)標(biāo)的有效性上，從10萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里，即在正常維護(hù)保養(yǎng)下，汽車要保證行駛16萬(wàn)公里以內(nèi)，尾氣排放不能超標(biāo)。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家評(píng)論：“京V排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于改善北京空氣質(zhì)量絕對(duì)有利，但是新標(biāo)準(zhǔn)在開(kāi)始實(shí)施階段，也往往會(huì)使車企措手不及。尤其對(duì)于沒(méi)有堅(jiān)實(shí)技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)而言，更是會(huì)造成短期內(nèi)難以調(diào)整到位。特別是對(duì)于SUV這類高耗能車型，要想一下提高就更為困難。”

但對(duì)于哈弗SUV而言，這并不是難題。作為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，一直保持10年銷量冠軍，擁有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)。長(zhǎng)城汽車一直立足品質(zhì)，堅(jiān)定不移地實(shí)施全球化戰(zhàn)略。作為最早獲得“歐盟整車質(zhì)量認(rèn)證”的中國(guó)SUV品牌，哈弗SUV率先獲得在歐盟市場(chǎng)“暢行”的資質(zhì)，在能滿足歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)品質(zhì)前提下，滿足京V排放標(biāo)準(zhǔn)也就不存在難度，使得率先售賣符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)長(zhǎng)城汽車北京4S店人員透露，符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的哈弗SUV產(chǎn)品已全部在售，包括哈弗H6、哈弗H5、哈弗M2、哈弗M4，涉及到2.0L、2.4L、1.5VVT、1.5T等不同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

政策法規(guī)是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的源動(dòng)力，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升也讓車企的技術(shù)不斷進(jìn)步，同時(shí)每一次尾氣排放升級(jí)，對(duì)于車企而言就是一次“考驗(yàn)”。經(jīng)得住考驗(yàn)，并引導(dǎo)行業(yè)領(lǐng)域技術(shù)改進(jìn)升級(jí)，對(duì)眾多車企來(lái)說(shuō)頗具戰(zhàn)略意義。