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Volkswagen Golf 除了入門(mén)的1.6、搭載六速手排的2.0 FSI，以及頂級(jí)性能GTI車(chē)型以外，現(xiàn)在又多了一款！動(dòng)力核心使用一具1.9升TDI柴油渦輪增壓引擎，搭配DSG (Direct Shift Gearbox) 變速系統(tǒng)，跟隨臺(tái)灣日漸發(fā)燒的柴油客車(chē)風(fēng)潮登陸了。 為什么是柴油？ 柴油引擎的缺點(diǎn)，在經(jīng)過(guò)各大車(chē)廠多年的研發(fā)之后，已經(jīng)大幅的改善，特別是在排污問(wèn)題上，柴油引擎的干凈程度早已超過(guò)一般人的想象。不但如此，在經(jīng)過(guò)大幅進(jìn)化的柴油引擎，依舊擁有耐用、省油的特點(diǎn)，也因此在歐洲市場(chǎng)廣受歡迎。在去年剛開(kāi)放柴油小客車(chē)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍對(duì)柴油車(chē)款的接受度不高，一部份的原因是以往刻板印象的影響，最主要還是因?yàn)楸镜厥袌?chǎng)正要起步，對(duì)于產(chǎn)品的成熟度、油品以及環(huán)境的配合度有疑慮所致。 隨后中油發(fā)表了超級(jí)柴油，大幅提升用油品質(zhì)，連帶讓消費(fèi)者對(duì)于柴油車(chē)款增加信心。再加上幾家車(chē)廠強(qiáng)力主打，以及媒體報(bào)導(dǎo)之下，柴油客車(chē)的優(yōu)勢(shì)逐漸受到消費(fèi)者的注意。正因?yàn)槿绱耍衲晟习肽?，就有?shù)款柴油車(chē)型出現(xiàn)，Golf TDI挾其百萬(wàn)以下的售價(jià)，以1.9升 TDI引擎加上DSG變速系統(tǒng)，將會(huì)在這個(gè)級(jí)距的市場(chǎng)引起廣大的注意。

百萬(wàn)以下 在外觀上，除了車(chē)尾TDI的銘牌以外，并沒(méi)有什么明顯的差異，很難一眼辨認(rèn)出與1.6汽油車(chē)款的不同。內(nèi)裝鋪陳維持Golf一貫的簡(jiǎn)潔干凈，黑色調(diào)的搭配，顯露出年輕的氣息。而在內(nèi)部一些小巧思，讓人不禁莞爾。 TDI的動(dòng)力，在2000轉(zhuǎn)以下并不突出，平順的的輸出令人有一種駕駛汽油車(chē)款的錯(cuò)覺(jué)。一般來(lái)說(shuō)，柴油引擎的轉(zhuǎn)速不高，低轉(zhuǎn)強(qiáng)大扭力輸出會(huì)是其優(yōu)勢(shì)，特別是在臺(tái)灣都會(huì)區(qū)這樣子的交通狀況，特別適合。但是TDI相較柔順的低轉(zhuǎn)輸出，給駕駛?cè)肆硗庖环N不同感受。雖然說(shuō)「柔順」，但是仍足以令駕駛輕松愉快的在擁擠市區(qū)前進(jìn)。少掉了兇猛的起步，反倒增添幾許高級(jí)車(chē)的乘坐感受。

起步的溫馴，不代表需要對(duì)TDI的動(dòng)力有所擔(dān)心。在山路上TDI加上六速DSG的威力，絕對(duì)超過(guò)一般人的想象。DSG變速系統(tǒng)的確是VW集團(tuán)值得自豪佳作，今年標(biāo)達(dá)引進(jìn)的Golf GTI頂級(jí)性能版本，同樣也是搭載DSG系統(tǒng)。手排與DSG相比，若非經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間磨練的職業(yè)選手，否則是不可能與DSG極快的換文件速度相比。或許有人認(rèn)為，手排的操作感是難以替代的，不過(guò)電子系統(tǒng)的普及化是一項(xiàng)趨勢(shì)，讓消費(fèi)者能夠以更輕松的方式獲得職業(yè)車(chē)手才能擁有的技術(shù)。若能增加幾許駕駛樂(lè)趣，有何不可？況且，DSG在手排模式之下，換文件速度之快，幾乎感受不到絲毫遲滯，一樣有手排車(chē)的操縱感受，卻少了離合器，多了速度。

不但如此，DSG在換檔的時(shí)候，不光是速度快，那毫無(wú)頓挫的銜接，若非盯著轉(zhuǎn)速表，還真不容易察覺(jué)檔位之間的變化。只是文件位數(shù)字顯示略嫌迷你，增加辨識(shí)難度。在山路上切換至手動(dòng)模式，TDI引擎轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)以后，就能感受到柴油引擎優(yōu)異的扭力輸出，即使在上坡路段，都能夠如履平地般不拖泥帶水。面對(duì)蜿蜒曲折的道路，進(jìn)彎退文件、出彎加速、升文件，只要轉(zhuǎn)速控制得宜，就能夠擁有源源不絕的動(dòng)力，樂(lè)趣十足！

2.0 FSI VS. 1.9 TDI的選擇 2.0 FSI原廠售價(jià)108.8萬(wàn)起，而1.9 TDI的價(jià)格，原廠報(bào)價(jià)為96.5萬(wàn)，姑且不論兩者配備的差異，光那DSG變速系統(tǒng)就足夠值回票價(jià)。當(dāng)然，柴油車(chē)在臺(tái)灣的市場(chǎng)，到目前為止仍遠(yuǎn)不及汽油車(chē)那般普及。部分原因在于車(chē)廠擔(dān)心新引進(jìn)產(chǎn)品若與現(xiàn)行汽油車(chē)款的市場(chǎng)重疊以后，多少會(huì)吃掉市場(chǎng)占有率。因此在操作上，多半將柴油以及汽油的市場(chǎng)分隔開(kāi)來(lái)。TDI的出現(xiàn)，其實(shí)就代表同一級(jí)距柴油車(chē)以及汽油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。消費(fèi)者在面對(duì)兩種不同的選擇時(shí)，會(huì)怎樣作決定，這一點(diǎn)十分值得觀察。消費(fèi)行為最終還會(huì)回歸市場(chǎng)層面，在一般大眾的考量中，如何以最少的金錢(qián)獲得最大的效益，才是關(guān)心的重點(diǎn)。從TDI與FSI的抉擇中，就能看出一些端倪。