奧迪的公務(wù)車形象已經(jīng)在我們腦海里根深蒂固了，說到奧迪想起A6，說到A6想起奧迪，這似乎已經(jīng)在人們心中成為一個(gè)對(duì)等的公式。奧迪在國內(nèi)絕對(duì)算得上有面子的品牌，但大家都知道，品牌中的車型也分低中高擋，以前這些都用排量來區(qū)分，而最近奧迪大批量的更換全新標(biāo)識(shí)卻讓很多人都摸不著頭腦了，所以想了解的人我就幫你科普一下。

實(shí)際上按照公式的算法A6L 2.0T車型應(yīng)當(dāng)叫35TFSI，但是奧迪為了顧忌A6L 2.5L與2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)車型定位比2.0T車型更高，所以干脆將2.0T前面數(shù)字去掉直接定名為TFSI，這就能為2.5L與2.8L這兩個(gè)定位更高的車型挽回些顏面，所以說奧迪并沒有按照自己所制定的規(guī)矩執(zhí)行，讓外人看著總有出老千的感覺，下面說下我對(duì)奧迪這個(gè)新標(biāo)識(shí)的一點(diǎn)個(gè)人看法。

奧迪新標(biāo)識(shí)的優(yōu)點(diǎn)：滿足國人對(duì)大數(shù)字尾標(biāo)的訴求，所有車型都可以用它標(biāo)定。

奧迪官方的說法，采用這個(gè)標(biāo)識(shí)是為了以后電動(dòng)車（其中也包括混動(dòng)車）無法以排量標(biāo)識(shí)命名的問題，這個(gè)標(biāo)識(shí)確實(shí)有很好的導(dǎo)向作用，數(shù)字越大代表加速性能越強(qiáng)，非常好理解。但是這個(gè)標(biāo)識(shí)只是在中國大陸在使用，這也讓我們不得不想到，有一大部分國人對(duì)大數(shù)字尾標(biāo)獨(dú)特的熱愛。記得以前經(jīng)常會(huì)有車主給自己的愛車更換排量標(biāo)識(shí)，這個(gè)情況足以證明奧迪這個(gè)全新標(biāo)識(shí)也是針對(duì)國人的心理設(shè)定的，這也是我標(biāo)題所說的“獨(dú)具中國特色的標(biāo)識(shí)”。

奧迪新標(biāo)識(shí)的缺點(diǎn)：無法保證非常精確，最后一位只能統(tǒng)一為0或5的結(jié)尾。

實(shí)際上奧迪的全新標(biāo)識(shí)也被成為G值標(biāo)識(shí)，但是G只標(biāo)識(shí)并不能夠真正的精確表達(dá)加速性能，G值僅僅是區(qū)分的參考，不能完全依賴公式，公式只是作為指導(dǎo)。比如國內(nèi)奧迪現(xiàn)款A(yù)6L采用3.0FTSI發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速時(shí)間為5.5秒，根據(jù)公式計(jì)算為50.50四舍五入后為51，按照G值為51，但是新A6L采用的是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，尾部G值標(biāo)識(shí)為50，再次證明這個(gè)只是一個(gè)參考，G值結(jié)果都要統(tǒng)一為0或者5結(jié)尾。

奧迪國內(nèi)常見車型

奧迪在國內(nèi)的產(chǎn)品線還是相當(dāng)齊全的，上至超級(jí)跑車R8下至小型車A1，我這里羅列的都是一汽奧迪官網(wǎng)首頁上所顯示的車型，而目前已經(jīng)引入國內(nèi)的奧迪不單單只有這么幾款車，例如：RS5、A4 allroad quattro等車型。

TFSI/FSI標(biāo)識(shí)在國產(chǎn)的奧迪車上幾乎都能夠看到，TFSI其中的"T"代表渦輪增壓，而后面的FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡(jiǎn)寫，中文意思是燃料分層噴射技術(shù)。如果單獨(dú)標(biāo)注FSI而沒有T，這就很容易理解了，它一定是一款自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如奧迪A6L 30FSI，它用的就是2.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪車身其它標(biāo)識(shí)的含義

就像奧迪的口號(hào)一樣“突破科技 啟迪未來”，既然科技多了，它旗下的車型車身上的各種標(biāo)識(shí)自然也就少不了，甚至有些車主買了車都不知道它代表什么意思，而我上面幾張圖也算是目前比較常見的標(biāo)識(shí)，例如V6T、quattro就經(jīng)常能夠看到。

運(yùn)動(dòng)車型區(qū)分

奧迪RS/S都是奧迪的性能車代表，奧迪的S版車型是奧迪旗下車型的運(yùn)動(dòng)版本，定位低于RS。所有的奧迪S車型都配備更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、quattro四驅(qū)、更強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)、更精準(zhǔn)的懸掛系統(tǒng)、S系列車身包圍和碳纖維內(nèi)飾。而RS車型的研發(fā)和制造全部由奧迪高性能子公司quattro負(fù)責(zé)，所有RS車型都應(yīng)用了奧迪最先進(jìn)的技術(shù)。它也也是每個(gè)車型中的最高性能版，至今RS車型已發(fā)展18年，現(xiàn)在共有7款車型銷售，另外一款RS Q3還處于概念車階段。

編者總結(jié)：奧迪全新尾標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)來看它是成功的，但是這個(gè)標(biāo)識(shí)對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，很多人根本就看不明白，所以這也是我所要寫這篇文章的意義所在，希望能夠幫助到一些困惑的朋友。日后我們還會(huì)推出新的“尾標(biāo)的秘密”系列文章，盡請(qǐng)關(guān)注。