本屆日內(nèi)瓦車展，大眾終于帶來了翹首期盼的全新一代高爾夫GTI。以高爾夫7為基礎(chǔ)打造的新一代GTI不僅采用全新平臺(tái)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)一步提升，捍衛(wèi)自己小鋼炮王者的地位；而外觀上的改變讓新一代GTI更加拉風(fēng)，全新造型更能凸顯其霸道性格。

關(guān)于新一代高爾夫已經(jīng)無(wú)需多言，全新MQB平臺(tái)、減重100余kg、軸距加長(zhǎng)59mm等數(shù)據(jù)已經(jīng)是老生常談，而以該平臺(tái)打造的新一代高爾夫GTI自然沒什么變化。更加吸引人的還是這款小鋼炮是否足夠個(gè)性另類。

前臉的變化十分顯著，而且比老款更能凸顯個(gè)性，這對(duì)一款緊湊級(jí)性能車型來說十分重要。前部最大亮點(diǎn)當(dāng)屬延伸至大燈組內(nèi)部的紅色飾條和保險(xiǎn)杠處的導(dǎo)流板造型，直接提升了外觀的兇狠程度。

側(cè)面依然是高爾夫典型的樣子。此外戰(zhàn)斧輪轂也升級(jí)為中空的五幅雙叉造型，鄧祿普SP SPORT MAXX GT系列輪胎以操控性見長(zhǎng)，255/35 R19的超扁平規(guī)格不知會(huì)給新一代GTI帶來什么操控上的新體驗(yàn)。此外，翼子板也不再單調(diào)，全新植入的利刃狀徽標(biāo)成為亮點(diǎn)。

無(wú)論普通版還是GTI，高爾夫誓把家族化風(fēng)格進(jìn)行到底。相對(duì)于車前運(yùn)動(dòng)化明顯的設(shè)計(jì)元素，尾部除了一個(gè)擴(kuò)散器和分置式鍍鉻雙尾排外實(shí)在看不出有什么運(yùn)動(dòng)特征，如果不是GTI這三個(gè)字母，還真難看出這是一臺(tái)享譽(yù)已久的小鋼炮。

相對(duì)于現(xiàn)款GTI，新一代車型的內(nèi)飾迎來了大刀闊斧的改進(jìn)。當(dāng)然這指的是裝飾風(fēng)格而非大眾真的拋棄了模塊化內(nèi)飾。三幅運(yùn)動(dòng)方向盤、紅色縫線檔把和翻皮運(yùn)動(dòng)座椅，以及蘇格蘭風(fēng)格方格，都更好地體現(xiàn)GTI的獨(dú)特性格。

動(dòng)力上，新一代GTI為了捍衛(wèi)自己的地位，自然會(huì)對(duì)動(dòng)力有所升級(jí)；而全新GTI Performance性能套件的加入也進(jìn)一步增強(qiáng)了核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)不想費(fèi)心改裝的買家來說也省了不少事。當(dāng)然，新一代車型究竟性能如何還需要實(shí)地測(cè)試，相信隨著8月在歐洲上市，這款車登陸中國(guó)的時(shí)間也不會(huì)太久了。

小編總結(jié)：大眾的新車目前已經(jīng)陷入一個(gè)怪圈：發(fā)布前永遠(yuǎn)是萬(wàn)眾期待，發(fā)布后卻發(fā)現(xiàn)幾乎毫無(wú)驚喜。但大眾的過人之處在于，憑借不俗的綜合實(shí)力以及模塊化帶來的高品質(zhì)，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)久不敗，這款GTI正是如此。TSI引擎功率小幅提升、外觀內(nèi)飾進(jìn)化但無(wú)法脫離高爾夫7、增配減重都如之前預(yù)期的一樣一一登場(chǎng)。至于這款車究竟競(jìng)爭(zhēng)力如何，還是等我們拿到手評(píng)測(cè)過后再說吧。