2013年日內瓦車展上，大眾正式推出百公里油耗僅為0.9升的XL1雙座車的量產(chǎn)版。這輛采用一臺0.8L柴油增壓發(fā)動機和一臺電動機的混合動力車型有望年內于海外市場上市。
 

XL1的驚人油耗表現(xiàn)離不開兩大重要因素，第一是輕巧且風阻極低的車身設計。XL1的車長和車寬分別約為3,888mm與1,665mm，僅比大眾的Polo略小一點點，不過其車高僅為1,153mm，為其帶來了更低的重心。車身經(jīng)過嚴格的空氣動力學設計與測試，風阻系數(shù)僅為0.189Cd，是目前市售車款當中風阻系數(shù)最低的之一。除了降低風阻以外，XL1也采用了更窄的的低滾阻輪胎來降低車輛行進時來自地面的阻力。其前輪尺寸為115/80R15，后輪為145/55R16，這樣如我們平常使用的備胎一般狹窄的輪胎，其阻力之低可想而知。

 XL1采用大量碳纖維材質組成的單殼體式車身，全車凈重僅為795千克，加上由于僅設兩個座位，因而就算滿載，總重也比一般車款有明顯優(yōu)勢，有利于油耗表現(xiàn)的改善。XL1采用了鋁制的雙叉臂前懸掛，后懸掛則采用了半拖曳臂的設計。同時還設計了加入碳纖維材質強化的塑料防傾桿，以及采用陶瓷剎車碟，通過各種手段控制車身重量。

XL1優(yōu)異油耗表現(xiàn)的另一大因素則在于由柴油發(fā)動機加電動馬達組成的油電混合系統(tǒng)。XL1的內燃機部分采用了一臺0.8升的雙缸TDI柴油發(fā)動機，最大馬力為48匹，而電動部位則是由能夠提供27匹最大馬力的電動馬達以及5.5kWh容量的電池組組成，兩者綜效最大馬力約為75匹，動力將通過7速雙離合器變速箱進行傳遞。

 XL1的綜合油耗僅為0.9L/100km，二氧化碳排放量僅為21g/km。如果單靠電動馬達驅動，XL1可以實現(xiàn)約50公里的續(xù)航里程，而油電并用的話，在裝滿僅為10公升的油箱之后，XL1可以行使接近500公里。雖然動力不強，但憑借輕巧低阻的車身，XL1能在12.7秒完成0-100km/h的加速，而極速也有將近160km/h的表現(xiàn)，以一般標準衡量已屬可接受水平。