提到汽車對環(huán)保的影響，其實尾氣排放有礙環(huán)保并不只是私家車的問題，龐大的公共汽車事業(yè)和物流運(yùn)輸卻往往被許多人忽視，但正因為其規(guī)模之大，改革不是易事。沃爾沃集團(tuán)正在與瑞典政府協(xié)商，建立新的“綠色走廊”交通系統(tǒng)，共同致力與解決在歐洲范圍內(nèi)，由公共運(yùn)輸所產(chǎn)生的環(huán)境問題。

作為這個項目其中的一環(huán)，沃爾沃集團(tuán)在歐洲25.25米單位概念的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種加長版、雙節(jié)貨箱的拖車。這一單位概念是歐洲的獨(dú)有標(biāo)準(zhǔn)，它將應(yīng)用于貨車上的貨箱規(guī)格，與鐵路運(yùn)輸?shù)能噹秃Ｂ愤\(yùn)輸?shù)募b箱統(tǒng)一起來，大大挺高了運(yùn)輸效率。

而項目的另一環(huán)，則是沃爾沃集團(tuán)在政府的協(xié)助下，與瑞典道路管理相關(guān)部門合作，提出了架設(shè)名為“綠色走廊”的貨運(yùn)專用通路的構(gòu)想。被單獨(dú)開辟的綠色走廊，將涵蓋高速公路、鐵路以及近海的運(yùn)輸通路，并極大限度地提高瑞典乃至全歐洲的貨運(yùn)效率。

之所以將拖車設(shè)計為雙車廂，是要通過在總運(yùn)輸量不變的情況下，以提高單位拖車運(yùn)輸量的方式，減少卡車的數(shù)量，從而降低排放。而綠色走廊可以在一定程度上緩解交通堵塞，間接對減排做出貢獻(xiàn)，可謂一舉兩得。在難以控制汽車數(shù)量增加的情況下，建立新的交通系統(tǒng)來配合環(huán)保汽車的發(fā)展，是這一方案的核心。