近日，寶馬與豐田汽車簽署了一份關(guān)于共同開發(fā)新燃料電池技術(shù)、共同研發(fā)全新跑車以及全新輕量化材料技術(shù)的協(xié)議，此次協(xié)議是去年寶馬與豐田合作協(xié)議的延續(xù)，另外，雙方還簽署了一份關(guān)于共同研發(fā)全新鋰空氣電池的協(xié)議，全新鋰空氣電池是鋰離子蓄電池的升級(jí)技術(shù)。與鋰電池同尺寸的全新鋰空氣電池技術(shù)應(yīng)用到電動(dòng)車上其續(xù)航里程將是搭載了鋰電池電動(dòng)車的5倍。

寶馬和豐田汽車雙方均表示，他們對(duì)于燃料電池技術(shù)的研發(fā)充滿信心，這一新型技術(shù)的研發(fā)將會(huì)是汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)‘零排放’的又一大突破，為了達(dá)到這一目標(biāo)，他們達(dá)成協(xié)議共同研發(fā)全新的燃料電池組、一個(gè)氫燃料箱、全新電動(dòng)機(jī)以及蓄電池，預(yù)計(jì)這些新技術(shù)將在2020年實(shí)際應(yīng)用到汽車上。當(dāng)然，全新燃料電池技術(shù)的成功研發(fā)將成為汽車未來燃料電池的使用規(guī)范。

全新中級(jí)超跑車平臺(tái)的研發(fā)將在今年年底完成，豐田全新超跑定位將高于GT 86，豐田極有可能將復(fù)蘇其Celica命名，同時(shí)，一款雷克薩斯超跑也將可能推出。如果全新超跑平臺(tái)研制成功，對(duì)于寶馬而言，將于2015年推出的全新第三代寶馬Z4將可能采用這一全新平臺(tái)。除了全新超跑平臺(tái)的研發(fā)外，輕量化的材質(zhì)也將應(yīng)用到全新超跑上，據(jù)悉，寶馬現(xiàn)正在研發(fā)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）。

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