2013年1月5日—1月20日，南美大陸上演第35屆達(dá)喀爾拉力賽。

了解達(dá)喀爾前世今生，知道賽事規(guī)則成績(jī)。清楚賽事方方面面。方好明明白白加油圍觀。

為何稱之達(dá)喀爾。1977年，達(dá)喀爾拉力賽的創(chuàng)始人澤利•薩賓在沙漠中迷了路，無(wú)意間發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很適合進(jìn)行拉力賽的地方，于是他于翌年創(chuàng)辦了該項(xiàng)賽事。

最早拉力賽的路線由法國(guó)巴黎至塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾，由此巴黎-達(dá)喀爾的正式法語(yǔ)名稱為L(zhǎng)eDakar。開(kāi)賽后大約10年間，都把賽程起點(diǎn)定為巴黎，終點(diǎn)為達(dá)喀爾，但賽程路途每年都略有更改。

2009年，由于非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出于安全考慮，賽事組委會(huì)決定把比賽移師到南美洲進(jìn)行。落戶南美已經(jīng)是第五次了。

賽事提升到國(guó)家的高度。本次路線全長(zhǎng)8000多公里，達(dá)喀爾將會(huì)從秘魯首都利馬出發(fā)，經(jīng)過(guò)阿根廷的土庫(kù)曼直抵智利首都圣地亞哥，發(fā)車(chē)臺(tái)將會(huì)設(shè)在利馬的武器廣場(chǎng)上，總統(tǒng)府隔街相望，秘魯總統(tǒng)主持開(kāi)幕式。而閉幕式的主持者將會(huì)是智利的總統(tǒng)。

總統(tǒng)的熱衷已經(jīng)把這項(xiàng)賽事提升到了國(guó)家的高度。他們是幸運(yùn)的，因?yàn)椋谂e辦達(dá)喀爾的申請(qǐng)名單上，還有巴拉圭、烏拉圭、巴西和玻利維亞等4個(gè)國(guó)家。

比賽路線沒(méi)有路。從地圖上看是沿著太平洋從北到南的，行程也是一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的旅游路線！沿途除了陽(yáng)光和海灘之外，還有安第斯山脈，還有阿塔卡馬大沙漠，有火烈鳥(niǎo)和牛群……不過(guò)，這樣的風(fēng)景并不是車(chē)手和隨行人員所能夠享受的，因?yàn)?，他們走的不是沿海的公路，而是從?lái)都沒(méi)有人走過(guò)的沙石和沙漠。

達(dá)喀爾的方向，始終都是風(fēng)沙撲面的方向，達(dá)喀爾的路線都是遠(yuǎn)離公路，在沒(méi)有路的地方找到路和走出路。

車(chē)牌號(hào)的由來(lái)。達(dá)喀爾參賽的車(chē)輛一直都是汽車(chē)、機(jī)車(chē)、卡車(chē)三個(gè)組別，每天采移動(dòng)式前進(jìn)、定點(diǎn)補(bǔ)給、維修的比賽方式，每天的行進(jìn)路程包含一般路段和特殊路段（SS）。

按照規(guī)則，汽車(chē)組第一輛車(chē)是300號(hào)，依次往下排；卡車(chē)第一輛車(chē)是500號(hào)；摩托車(chē)是1號(hào)起。哈弗車(chē)手葡萄牙籍卡洛斯•索薩車(chē)號(hào)為308，哈弗車(chē)手中國(guó)周勇車(chē)號(hào)為322。金城摩托車(chē)隊(duì)魏廣輝車(chē)號(hào)為94。排號(hào)根據(jù)綜合實(shí)力和歷年成績(jī)，從號(hào)碼可見(jiàn)端倪。

來(lái)自53個(gè)國(guó)家和地區(qū)的共459位車(chē)手和車(chē)隊(duì)參賽，與2012年時(shí)相比人數(shù)又提升了3.6%。其中：汽車(chē)174 輛，卡車(chē)76輛，摩托車(chē)189輛，四輪摩托車(chē)32輛。另外隨隊(duì)的還有267輛援助車(chē)輛， 135輛組委會(huì)車(chē)輛，7架飛機(jī)，11架直升飛機(jī)。

中國(guó)汽車(chē)與中國(guó)選手。2003年第一次中國(guó)車(chē)手參賽分別是羅丁與劉大地，雖然他們?cè)谠搶帽荣愔形茨芡瓿?，但羅丁在2004年卷土重來(lái)并獲得了第47名，成為第一位完成達(dá)喀爾的中國(guó)車(chē)手。

盧寧軍是參與達(dá)喀爾最多的中國(guó)車(chē)手，這位老車(chē)王連續(xù)參加了2004年--2011年6屆的達(dá)喀爾拉力賽。

2005年，來(lái)自中國(guó)的車(chē)手周勇在首次參加達(dá)喀爾拉力賽就以第19位完成了全部的比賽，成為了歷史上第一位殺入前20位的中國(guó)車(chē)手。在2006年，徐浪同樣獲得了第19位。

2012年，中國(guó)哈弗車(chē)隊(duì)選手卡洛斯•索薩總成績(jī)排名第六，這也是中國(guó)品牌歷年來(lái)取得的最好成績(jī)。

勇敢者的游戲。為了戰(zhàn)勝達(dá)喀爾，人們付出了極大的代價(jià)。伴隨著激烈精彩的賽事，總有一些悲情的色彩揮之不去，今年也不例外。在達(dá)喀爾的歷史上，已經(jīng)有59個(gè)生命離我們遠(yuǎn)去，其中有參賽選手、工作人員、觀眾、甚至是無(wú)辜的路人。

2012年，阿根廷摩托車(chē)手喬治-博埃羅(Jorge Martinez Boero)因?yàn)樵庥鰢?yán)重撞車(chē)事故不幸身亡。

2011年，一名為達(dá)喀爾拉力賽搭建營(yíng)地的工人當(dāng)天觸電身亡。 　　

2010年，一位28歲的阿根廷婦女被沖出的汽車(chē)組賽車(chē)撞倒身亡。

2009年，49歲的法國(guó)摩托車(chē)手帕斯卡-特里(Pascal Terry)在第四賽段心臟病突發(fā)身亡
……

達(dá)喀爾似乎永遠(yuǎn)都與死神并肩，漫漫的黃沙和連綿不斷的沙丘下掩埋了多少壯士的英魂。但是其依然魅力不減，車(chē)手們似乎就是完成了“地獄之旅”戰(zhàn)勝了達(dá)喀爾，才算是和大自然界挑戰(zhàn)抗衡，才算是實(shí)現(xiàn)了真正的升華。

參賽的汽車(chē)品牌。最初，大多數(shù)歐洲汽車(chē)如陸虎、羅孚、豐田陸地巡洋艦、梅塞德斯-奔馳G級(jí)、平茨高爾勞斯萊斯、雪鐵龍保時(shí)捷等主宰著比賽。

從2002年起，汽車(chē)組中參賽的車(chē)輛主要是三菱帕杰羅、日產(chǎn)和現(xiàn)代，有實(shí)力覬覦冠軍的有大眾的途銳、三菱帕杰羅、奔馳、羅孚寶馬SUV。

2012年，達(dá)喀爾汽車(chē)品牌的排名：第一、第二、第四名MINI，第三、第五名豐田、第六名哈弗。第七、第八、第九名為MINI、三菱、MINI。賽后，原排名第五的賽車(chē)因違規(guī)被取消成績(jī)，因此，哈弗達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)績(jī)升至第六位，刷新了中國(guó)車(chē)隊(duì)參加世界A級(jí)大賽的最好成績(jī)。

2010年，中國(guó)自主品牌哈弗和麟首次參賽。其中哈弗從2010年起至2013年已連續(xù)四年參賽。這次車(chē)手們駕駛的是兩輛第三代哈弗達(dá)喀爾賽車(chē)。

13年達(dá)喀爾賽事規(guī)則改變。所有參賽車(chē)輛，除了摩托車(chē)沒(méi)有限速之外，汽車(chē)組全程限速到170公里，而卡車(chē)的限速也達(dá)到了140公里。至于參賽車(chē)輛，在規(guī)定摩托車(chē)全部限制在450CC之后，汽車(chē)組嚴(yán)格了對(duì)于柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)的限喉規(guī)定，這實(shí)際上是對(duì)于寶馬車(chē)隊(duì)一枝獨(dú)秀的抵制。畢竟，只有讓更多的車(chē)手和車(chē)隊(duì)擁有奪冠的希望，整個(gè)達(dá)喀爾賽事的精彩程度才會(huì)得到增加。