思銘/啟辰D50未獲滿分 6款新車碰撞解析
2012年12月21日，中國汽車技術(shù)研究中心在天津公布了2012年度C-NCAP（中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程）第四批6款車型（4款A(yù)類乘用車、1款B類乘用車與1款SUV）的評(píng)價(jià)結(jié)果。在這6款車型中有四款車型獲得了五星級(jí)評(píng)定，兩款車型為四星級(jí)評(píng)定。其中，東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰D50與東風(fēng)本田-思銘在安全性方面有提升的空間。
第四批評(píng)價(jià)車型并不多，僅為6個(gè)款。 在這6款車型中，合資自主品牌的兩款車型：?jiǎn)⒊紻50舒適版以及思銘1.8L手動(dòng)版獲得了4星級(jí)評(píng)價(jià)。其余四款車獲得了5星評(píng)價(jià)：分別為長(zhǎng)城C50 1.5T精英型、邁騰1.4TSI舒適型、菲翔1.4T DDCT尊享版以及昂科拉1.4T GL AT。下面我們就來一同了解下各款車型的得分以及碰撞情況。
C-NCAP是什么？
C-NCAP是將在市場(chǎng)上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。C-NCAP要求對(duì)一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度64km/h對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。
評(píng)價(jià)結(jié)果
| 根據(jù)總分按照以下星級(jí)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)車輛進(jìn)行星級(jí)評(píng)價(jià) | ||||
| 總 分 | 星 級(jí) | |||
| ≥60 分 | 5+（★★★★★☆） | |||
| ≥52 且＜60 分 | 5 （★★★★★） | |||
| ≥44 且＜52 分 | 4 （★★★★） | |||
| ≥36 且＜44 分 | 3 （★★★） | |||
| ≥28 且＜36 分 | 2 （★★） | |||
| ＜28 分 | 1 （★） | |||
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制表：
對(duì)于5星級(jí)車，在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)三項(xiàng)試驗(yàn)中，前排假人的特定部位不能為0分，否則該車將被降為4星級(jí)車。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)和正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，特定部位為頭部、頸部和胸部；在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，特定部位為頭部、胸部、腹部和骨盆。對(duì)于4星級(jí)車，在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)三項(xiàng)試驗(yàn)中，每項(xiàng)試驗(yàn)的前排假人得分不能低于10分，否則該車將被降為3星級(jí)車。 鞭打試驗(yàn)
“鞭打試驗(yàn)”試驗(yàn)按照C-NCAP 試驗(yàn)程序進(jìn)行，將駕駛員座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動(dòng)滑車上。滑車速度以變化量為15.56（±0.8）km/h 的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過程。座椅上放置BioRID II 型假人，用以測(cè)量后碰撞過程中，頸部受到的傷害情況。 下一頁：6款車型碰撞測(cè)試實(shí)拍 最熱評(píng)論全部評(píng)論
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