新威馳由鈴木敏夫擔(dān)任總工程師，外觀帶有細(xì)膩的日系設(shè)計(jì)元素，寬大的前保險(xiǎn)杠與橫格水箱格柵連成一體，呈現(xiàn)出飽滿渾圓的“卡瓦伊”形象。另外，從兩條前擋風(fēng)玻璃往下延伸至前部的垂直線條一級(jí)前保險(xiǎn)杠下方的運(yùn)動(dòng)化大包圍又為它增加了幾分陽(yáng)剛之氣。

往側(cè)邊看去，低斜的C柱向后延伸至車(chē)尾，勻稱(chēng)的比例形成兼具動(dòng)感與厚實(shí)安穩(wěn)的視覺(jué)感。相比之下，車(chē)尾的設(shè)計(jì)除了尾翼以外就顯得有些單調(diào)，設(shè)計(jì)師鈴木先生表示，在這類(lèi)小型車(chē)上設(shè)計(jì)一個(gè)漂亮的車(chē)頭比設(shè)計(jì)一個(gè)好看的尾部要簡(jiǎn)單得多。另一個(gè)需要注意的地方是，為了適應(yīng)中國(guó)的道路情況，新威馳的車(chē)身高度被提高了15-20毫米，要是換作大眾公司的話，這輛車(chē)完全可以被稱(chēng)為“Cross威馳”了，它的最小離地間隙也有170毫米，偶爾走個(gè)爛路問(wèn)題應(yīng)該不大。

雖然是豐田最小的轎車(chē)，新威馳卻擁有可以匹敵卡羅拉的后座的腿部空間，事實(shí)上它的后排腿部空間比卡羅拉還要大那么一丁點(diǎn)，只是在寬度和頭部空間方面比卡羅拉小了一點(diǎn)。475升的后備廂容積也讓人稱(chēng)道，后排座椅也可以4/6分開(kāi)放倒來(lái)增加儲(chǔ)物空間。

坐上駕駛座，我的習(xí)慣一般都是馬上調(diào)整自己的坐姿，但是卻發(fā)現(xiàn)當(dāng)我調(diào)整好座椅的前后距離后，方向盤(pán)的距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，新威馳的方向盤(pán)只能調(diào)節(jié)高低，不能前后移動(dòng)，對(duì)我來(lái)說(shuō)有些不適。新威馳采用倒三角形的金屬中控臺(tái)設(shè)計(jì)，三個(gè)空調(diào)系統(tǒng)旋鈕在中控臺(tái)下部形成一個(gè)三角形，頗為別致，新開(kāi)發(fā)的空調(diào)采用全容積可變的變頻壓縮機(jī)，節(jié)能的同時(shí)提升了制冷效果，新型過(guò)濾網(wǎng)蒸發(fā)器的應(yīng)用，能夠抑制香煙等異味。