作為本田的高端品牌—謳歌（Acura），一直都在中國(guó)市場(chǎng)中扮演著低調(diào)的探路者身份，盡管在品牌發(fā)展上仍有漫漫長(zhǎng)路要走，但謳歌的努力是眾人皆知的，這不僅僅表現(xiàn)在其致力于本田的核心發(fā)動(dòng)機(jī)SH-AWD的升級(jí)中，還體現(xiàn)在對(duì)消費(fèi)者所需元素的不斷研究上。

以自身完美成為謳歌中流砥柱的SUV車(chē)型MDX，是極具高端SUV特點(diǎn)的代表產(chǎn)品，不僅在動(dòng)力總成上有著無(wú)可比擬的超越性，在配置上也更凸顯了科技化的原理，可以說(shuō)是擁有本田高端產(chǎn)品所有特色的一款好車(chē)。

內(nèi)外兼修 心靈好要配美身段 

與之前的車(chē)型相比，09款MDX在外觀上增加了底盤(pán)的前后護(hù)板和組合踏板，這能夠有效地避免惡劣路況對(duì)底盤(pán)帶來(lái)的損傷，同時(shí)還可以?xún)?yōu)化前后車(chē)輪間的氣流,提高車(chē)身穩(wěn)定性。另外在色系上，還新添了巴厘海藍(lán)和摩卡褐金兩種時(shí)尚顏色，將車(chē)身線條的層次感發(fā)揮得淋漓盡致。 

另外，MDX的內(nèi)飾還是采用了一貫的暖色系實(shí)木紋理裝飾，從儀表盤(pán)、中控臺(tái)到車(chē)門(mén)也都維持了一體化的時(shí)尚設(shè)計(jì)。

繁冗的電子控制系統(tǒng)，在調(diào)節(jié)時(shí)會(huì)很麻煩，功能性太豐富，顯示的數(shù)字比較小，不利于駕駛員在行駛時(shí)查看。另外，后排真皮座椅乘坐舒適度不夠，不像前排具有包裹性，也缺乏柔軟度，因?yàn)榇塑?chē)的車(chē)身很高，以至于在行駛顛簸時(shí)會(huì)略有不適。

其它諸如三區(qū)域空調(diào)控制系統(tǒng)、8喇叭253瓦音響系統(tǒng)，外接個(gè)人音頻輸入的插口及后視鏡攝像機(jī)等等極具現(xiàn)代化的配置，讓這款車(chē)的內(nèi)部空間與其動(dòng)力系統(tǒng)一樣精彩。

優(yōu)越動(dòng)力性能成就過(guò)彎王子

SH-AWD(超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))的核心就在于其超強(qiáng)的過(guò)彎性能。它能夠根據(jù)路面狀況，及車(chē)輛的動(dòng)力需求主動(dòng)改變前后輪及左右兩輪間的扭矩分配，能在轉(zhuǎn)軸不夠，轉(zhuǎn)向不足時(shí)，將車(chē)輛更靈活的偏移，提供出色的轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)確性和更好的總體轉(zhuǎn)彎性能。可見(jiàn)，SH-AWD系統(tǒng)是最適合于MDX的輔助設(shè)施，而MDX也能最好地詮釋出SH-AWD的精華所在。

MDX在懸架、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)方面也都做了更好的調(diào)教。3.7升V6 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)甚至能達(dá)到某些V8發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。另外，這款車(chē)還設(shè)計(jì)了斜坡邏輯控制，有效減小換擋頻率，改善速度控制，對(duì)女性駕駛員或者新手來(lái)說(shuō)是很好的裝置。

此外，新款的MDX也采用了可分散沖擊的單體構(gòu)造，在整車(chē)強(qiáng)度提高20%的基礎(chǔ)上車(chē)身卻更輕。在記者的駕駛中，能明顯感受到這點(diǎn)。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)的甩動(dòng)可以很靈活地控制龐大的身軀移動(dòng)，而且整個(gè)過(guò)程車(chē)身很穩(wěn)，這與堅(jiān)實(shí)的底盤(pán)是分不開(kāi)的。（作者 熊斯思）