“變臉王”中國傳奇 大眾捷達歷史解析
捷達，這個響亮的名字在國內市場上是非常有名的，甚至有一種聲音表明這就代表了一種德國品質精神，在國人眼中的捷達，擁有著“皮實，耐看，維修簡單”的美譽，捷達自從在中國大地上扎根以后，就算是在這塊土壤上接上了地氣，從剛開始的方頭方腦的捷達，到后來的捷達前衛(wèi)，伙伴和春天，再到百萬紀念版本的誕生，都印證著這款傳奇車型在國內市場的輝煌與成就，與其并駕齊驅的也就僅有上海大眾的桑塔納了。我們就來進一步的了解捷達的出身，國內獨特的發(fā)展史，以及未來我們即將見到的全新捷達車型。而捷達在國內同樣擁有“變臉王”的稱號——在底盤動力上基本上變化不大，只是一款老車型一直在跟隨大眾的家族外觀在變化。
捷達車型命名
| 大眾Jetta捷達 車系解析 | |||
| 車型名稱 | 車系 | 時間 | 是否引入國內 |
| 大眾Jetta | A1 | 1979年 | —— |
| A2 | 1984-1991 | 引入國內 | |
| A3 | 1991年 | —— | |
| A4 | 2001年 | 更名BORA，國內生產(chǎn) | |
| A5 | 2005年 | 更名Sagitar速騰 | |
| A6 | 2011年 | 更名新速騰 | |
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制表：
第一汽車制造廠老工廠
第一汽車制造廠老廠址 捷達（Jetta）車型的出現(xiàn)實際上是作為高爾夫車型的三廂版而來的，第一代捷達在1979年法蘭克福車展上正式亮相，同年即在大眾沃爾夫斯堡工廠投產(chǎn)，同時這款車型也發(fā)往了德國以外的市場，在進入墨西哥的版本被改名為Atlantic。在最初的捷達車型上可以搭載1.1L-1.8L等引擎。隨著高爾夫車型的換代，捷達車型也隨之進入換代的時間。
捷達A1車型
捷達A1內飾 在內部代號為A2車型的第二代捷達在1984年正式開始銷售，這款改款車型也成為所有捷達車型中生產(chǎn)時間最長的一款車型。改款捷達A2在當年即在歐洲市場上市銷售，改款捷達與高爾夫同平臺車型，不過在車身自重以及空間上都要超出高爾夫車型，內部空間同樣較前一代捷達車型有改進，不過最為重點的底盤系統(tǒng)并未作出任何改進。
捷達A2車型
在第二代捷達車型上更為重要的是為了保證生產(chǎn)車型的質量一貫性，大眾在沃爾夫斯堡引進機器人進行生產(chǎn)作業(yè)。而后在1991年2月6日，德國大眾汽車股份公司正式和中國第一汽車集團公司正式組建一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾），9月1日，一汽-大眾公司正式開業(yè)，當年11月，第一輛CKD菱仕焊裝線組裝成功的捷達A2白車身，12月5日，第一輛國產(chǎn)捷達A2轎車正式在一汽轎車組裝下線，這也正式拉開了捷達車型在國內的正式生產(chǎn)的序幕。 最熱評論全部評論
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