誕生不久的Crossover風在不知不覺中愈演愈烈，這股源于時尚界的混搭風潮在汽車圈內(nèi)生根發(fā)芽，如今，SEDEN、SUV以及MPV這樣的交叉車型已不再是新聞關(guān)注的焦點，更加小眾的Coupe領(lǐng)域也已逐漸成為人們競相追逐的寵兒。

說來也巧，前不久，筆者剛剛試駕了寶馬有史以來最具個性的交叉車型X6，套用官方用詞，將SUV與Coupe相互融合的X6堪稱全球首款全能轎跑車。雖然從車身尺寸和定位上來看，EX35的直接競爭對手并非X6而是小一個級別的X3，但不可否認，我們眼前的這款EX35卻和X6有著同樣的設(shè)計理念和方向，只是兩者在細節(jié)上略有不同。

外形上，X6具有更加Coupe的車身線條，但和Coupe幾乎難以區(qū)分的跑車式上半身造型加上SUV底盤的下半身非常容易讓它成為人們爭論的焦點。相對而言，EX35就要討巧很多，雖然也有著修長的車鼻和短短的前后懸車身設(shè)計，但自B柱開始下滑的車頂線條使它的尾部看起來更接近于動感的掀背式車型。

而18英寸的輪轂，車尾的擾流板和雙出式的排氣管設(shè)計，也同時強化了EX35的運動特質(zhì)。當然，考慮到女性族群的消費群體，EX35在造型上刻意修正英菲尼迪較具肌肉感的車身線條，諸如前保險杠、發(fā)動機蓋，以及車身腰線等處都可以看到圓潤流暢的線條運用，為EX35營造動感典雅外觀風格的同時，也使風阻系數(shù)保持在了0.32的水平。

從這一點上來看，精明的英菲尼迪可以說是巧妙回避了X6的那般激進，選擇了一個同樣有點Crossover的設(shè)計概念，使其介于SUV和Coupe造型之間的一個模糊地帶，這樣的效果非常成功，也確實讓EX35實車的造型具有了相當?shù)拿栏小?/p>