近日，雪佛蘭正式發(fā)布了第5代小缸體V8引擎LT1。這款引擎將首先裝備到即將發(fā)布的克爾維特C7跑車(chē)上，而后通用的全尺寸SUV和皮卡也將裝備。如此看來(lái)，美國(guó)人喜歡大排量的愛(ài)好還是沒(méi)變，即便福特已經(jīng)發(fā)布了功率近100kW的1.0T引擎，大排量V8還是有其擁躉。

克爾維特C7敞篷版最新諜照，這款車(chē)將裝備TL1引擎

先來(lái)說(shuō)說(shuō)硬貨，這臺(tái)V8引擎排量高達(dá)6.2L，居然比上一代的5.5L引擎還高，而且依然是直來(lái)直往的自然吸氣，相當(dāng)符合美國(guó)人的性格。功率高達(dá)336kW，扭矩更是直逼610Nm。據(jù)說(shuō)這臺(tái)引擎驅(qū)動(dòng)的C7百公里加速還不到4秒。

雖然還是大排量，還是自然吸氣，不過(guò)美式跑車(chē)也終于跟上時(shí)代步伐了，采用了CVVT可變氣門(mén)正時(shí)和DI缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比也提高到11.5:1。另外，這臺(tái)引擎還具有AFM主動(dòng)節(jié)能管理技術(shù)，低功耗時(shí)停止對(duì)四個(gè)氣缸噴油以降低油耗，這時(shí)這臺(tái)6.2L V8引擎就變成了“3.1L V4引擎”。

裝備了這么多技術(shù)，這款引擎自然會(huì)比上一代LS3 V8更重，不過(guò)即便如此，也比同是V8結(jié)構(gòu)的寶馬雙渦輪引擎省地方。另外，作為大排量引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音帶來(lái)的聽(tīng)覺(jué)享受也是能否吸引買(mǎi)家的關(guān)鍵，畢竟沒(méi)人想買(mǎi)一臺(tái)氣喘吁吁的“破引擎”。為了解決缸內(nèi)直噴帶的惱人雜音，工程師還特意改變了進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)并加強(qiáng)了隔音。

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