通用中國(guó)總裁甘文維提前卸任 原因解讀
1997年，上海通用汽車正式成立，至今在國(guó)內(nèi)發(fā)展了15年，車型也從當(dāng)時(shí)僅一款別克“新世紀(jì)”發(fā)展到現(xiàn)在多品牌幾十款車型國(guó)產(chǎn)的規(guī)模，連續(xù)多年占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車銷量寶座。而上海通用在中國(guó)的15年，僅有兩位“一把手”一位是被譽(yù)為通用中國(guó)“總設(shè)計(jì)師”菲利普·墨斐，另外一位就是剛剛于不久前宣布提前退休的甘文維。前一位任期為5年，而后一位任期為7年，這兩位先后的離開上海通用，對(duì)上海通用來(lái)講是不小的損失。
| 通用中國(guó)總裁 | ||||
| 任職時(shí)間 | 人物 | |||
| 2000年—2005年3月29日 | 墨斐 | |||
| 2005年4月1日-2012年10月31 | 甘文維 | |||
| 2012年10月31-今后 | 蘇瑞博 | |||
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制表：
【第一任總裁 菲利普·墨斐】 上海通用在1997年組建之時(shí)美方投資15.2億美元，之后不到1年第一輛國(guó)產(chǎn)別克下線并在四個(gè)月后實(shí)現(xiàn)40％的國(guó)產(chǎn)化率。如今的泛亞技術(shù)中心就是當(dāng)年墨斐極力促成的結(jié)果。自2000年墨斐擔(dān)任通用汽車中國(guó)公司董事長(zhǎng)兼總裁以來(lái)，他運(yùn)作著通用汽車在中國(guó)內(nèi)地的7家合資企業(yè)和兩家全資子公司。
【1998年12月，上汽與美國(guó)通用的第一個(gè)“孩子”別克新世紀(jì)下線】 在汽車界流傳著一種說(shuō)法：“大眾的產(chǎn)品，通用的營(yíng)銷”，這雖然未必公道，但通用汽車在華的營(yíng)銷手段之高可見一斑。墨斐和他的團(tuán)隊(duì)在近幾年間，不僅為通用在中國(guó)打造了營(yíng)銷高手的形象，而且不遺余力地將通用的營(yíng)銷理念向合作伙伴灌輸。這種高超的營(yíng)銷方式在當(dāng)年與柳州五菱的合上就能體現(xiàn)。而2005年3月29日，通用汽車公司宣布，現(xiàn)任通用汽車中國(guó)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官墨斐因個(gè)人原因離職。究竟是何“個(gè)人原因”導(dǎo)致墨斐的離去，大部分說(shuō)法是在他任職期間銷量沒有達(dá)到預(yù)期。 第二任總裁：7年領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)乘用車銷量冠軍 累了想退休休息
【即將退休的甘文維】 墨斐意外辭職的風(fēng)波還在蕩漾，通用汽車中國(guó)公司的新總裁已經(jīng)誕生。在墨斐離職的第二日通用汽車公司2005年4月1日宣布：任命通用汽車歐洲業(yè)務(wù)部副總裁兼通用汽車英國(guó)公司及沃豪汽車公司董事長(zhǎng)KevinE.Wale（甘文維）先生，為通用汽車中國(guó)公司新任總裁兼總經(jīng)理，接替近日離職的墨斐。信任總裁甘文維，開始了在中國(guó)長(zhǎng)達(dá)7年的任期。 甘文維剛上任的當(dāng)年，通用在華首次奪得銷量冠軍。而2011年，通用汽車及其合資企業(yè)在華銷量超過(guò)254萬(wàn)輛，并連續(xù)第7年在華銷量領(lǐng)跑其他跨國(guó)車企。通用汽車在華合資企業(yè)上海通用和上汽通用五菱，長(zhǎng)期成為車市的領(lǐng)軍企業(yè)。通用中國(guó)在新聞稿中評(píng)價(jià)，在甘文維任職期間，通用汽車在中國(guó)的年銷量從2005年的56萬(wàn)輛上升至2011年的超250萬(wàn)輛，連續(xù)7年在華銷量領(lǐng)跑其他跨國(guó)車企。同時(shí)，甘文維也發(fā)布了通用汽車在華最重要的“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略。 甘文維此時(shí)選擇退休令人相當(dāng)意外，因?yàn)椴痪们氨蝗蚊呀?jīng)升職兼任中國(guó)、印度和東盟首席地區(qū)運(yùn)營(yíng)官。通用汽車未解釋甘文維為何突然選擇退休，但是在如此接觸的業(yè)績(jī)下黯然離開，是非常不正常的。甘文維今年57歲，繼任者蘇瑞博今年58歲。這就表明甘文維還不夠“退休年齡”，提前隱退，引發(fā)了各界猜測(cè)。具體原因在介紹媒體采訪時(shí)也沒有具體說(shuō)明，只表示：想回家好好陪陪家人。 第三任總裁：任重而道遠(yuǎn)
【甘文維的繼任者蘇瑞博】 甘文維的繼任者蘇瑞博曾于2007年至2009年任職上海通用副總裁，其任職期間也是上海通用旗下產(chǎn)品轉(zhuǎn)向“全球科技，歐美技術(shù)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。于1975年加入通用汽車在底特律的凱迪拉克事業(yè)部的蘇瑞博，先后任職于財(cái)務(wù)和材料管理部門，并曾效力于通用汽車在全球的各大區(qū)域市場(chǎng)。2009年，他就任通用汽車全球采購(gòu)及供應(yīng)鏈副總裁。 5年規(guī)劃或受影響 在2011年上海國(guó)際車展前夕，通用（中國(guó)）曾發(fā)布過(guò)通用汽車在中國(guó)的下一個(gè)五年戰(zhàn)略規(guī)劃。到2015年在未來(lái)五年里，通用汽車將在華推出超過(guò)60款全新和升級(jí)車型，并預(yù)計(jì)在2015年實(shí)現(xiàn)年銷量翻番，約達(dá)500萬(wàn)輛。而目前這個(gè)規(guī)劃的設(shè)計(jì)者即將隱退，是否有這方的壓力我們還不得而知。而明確的是他將這個(gè)重任交給了即將上任的新總裁蘇瑞博，蘇瑞博任總而道遠(yuǎn)！
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