傳統(tǒng)與現(xiàn)代的碰撞 奔騰B90對比索納塔八
用硝煙彌漫來形容中級車市場的競爭一點也不夸張，先入為主的日韓品牌占據(jù)著中國中級車市場的半壁江山，隨后發(fā)力的歐美品牌也強勢插入，都是為了分得一杯羹。雖然售價不便宜，但銷量卻也只高不低。近幾年，隨著中國汽車企業(yè)的發(fā)展，自主品牌在與外國汽車廠商合作之后積累了豐富的經(jīng)驗，也開始大力發(fā)展自己的中級車，憑借其價格的優(yōu)勢或許會取得不錯的成績。奔騰B90就是這樣一款成熟的自主中級車，今天我們就和北京現(xiàn)代索納塔八做一個對比，看我們自主車有那些優(yōu)勢。
| 產(chǎn)品名稱 |
較寬的車身加上大面積的進氣格柵，使前臉看上去更加大氣，引擎蓋中明顯的兩條青筋增加不少力量感。同時前燈組采用了時下流行的燈語設計，不過由于主打性價比，燈光方面依舊沿用了鹵素光源。
雖然是借鑒了馬自達睿翼的平臺，但在車身尺寸上可以看出奔騰B90卻是大出了不少，尤其是在軸距上超出的55mm，更是確保了其車內空間的舒適性，而充裕的車內環(huán)境我想更有利于多種場合中的使用。 2011款索納塔八 2.0 AT 領先版
新索納塔長寬高分別為4820/1835/1470mm，軸距為2795mm，相比老款車型有了很大幅度的提升，同時更為流暢的車頂設計則帶來了動感的視覺力，這使得新索納塔在擁有了不錯的空間下，還擁有更為出眾的車身比例。
尾部設計與前臉相得益彰，尾燈組與延伸的側部腰線完美融合，從而在細節(jié)上也可以看到現(xiàn)代設計師們的獨具匠心。而全新家族性的設計改觀，也將影響著更多現(xiàn)代品牌的全新車型設計，這使我們更加期待今后推出的新車。 動力對比：同樣是2.0L發(fā)動機和6速手自一體變速器，但是索納塔八發(fā)動機帶有D-VVT技術，無論是動力還是燃油經(jīng)濟性都要好于奔騰B90。
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