軸距加長(zhǎng)+全鋁車(chē)身 路虎新攬勝實(shí)拍解析
繼路虎第一代攬勝于1970年上市銷(xiāo)售，到第二代車(chē)型于1994年推出，并于2001年被第三代車(chē)型取代后，第四代全新攬勝已于日前在倫敦全球首發(fā)。全新一代攬勝是全球首款采用輕量化全鋁制車(chē)身的SUV，并將在全新的、擁有世界最先進(jìn)低能耗全鋁車(chē)身制造技術(shù)的英國(guó)索利哈爾工廠制造裝配。
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 3.0L V6 柴油版 | 4.4L V8 柴油版 | 5.0L V8 汽油版 | 5.0L V8 增壓汽油版 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 4999/2073/1835 | 4999/2073/1835 | 4999/2073/1835 | 4999/2073/1835 |
| 軸距(mm) | 2922 | 2922 | 2922 | 2922 |
| 排量(ml) | 2993 | 4367 | 5000 | 5000 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 350 | 6500 | 6000-6500 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000 | 1750-3000 | 3500 | 2500-5500 |
| 最大功率(kw) | 190 | 250 | 276 | 375 |
| 最大扭矩(n.m) | 600 | 700 | 510 | 625 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無(wú)此項(xiàng) | ||||
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制表：
由于全新一代攬勝采用全鋁車(chē)身，所以車(chē)重降低了420公斤，較上一代車(chē)型降低了39%。作為最符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的攬勝，全新一代攬勝阻力系數(shù)低至0.34——車(chē)頂輪廓在底盤(pán)下降模式時(shí)可降低20毫米，以最大程度地降低風(fēng)阻系數(shù)。
車(chē)頭的多層格柵以及獨(dú)特的頭燈外形保留了強(qiáng)大的路虎攬勝特征。但是，格柵的后向斜度、線條更加分明的邊角以及后斜頂A柱角度，使得全新一代攬勝的外形更加流暢。
最為引人注目的特征之一是對(duì)側(cè)翼板通風(fēng)口的現(xiàn)代化詮釋?zhuān)瑢⑵湓O(shè)計(jì)在前門(mén)表面。創(chuàng)新型設(shè)計(jì)方案意味著功能性的通風(fēng)口已無(wú)必要，其涉水深度從200毫米提升至900毫米。
全新一代攬勝設(shè)計(jì)了強(qiáng)大的全圓盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)，可以讓駕駛者在各種條件下輕松剎車(chē)，其特點(diǎn)是前輪制動(dòng)系統(tǒng)上的六活塞輕質(zhì)Brembo卡鉗，可增強(qiáng)制動(dòng)性能，并減輕重量
全新一代攬勝通過(guò)使用帶有互鎖圓環(huán)標(biāo)記的LED光刀片技術(shù)使得標(biāo)志性圖案形狀極具特色。設(shè)計(jì)師打造了主聚光燈光柱圖形，使之看起來(lái)就像是高性能的照相機(jī)鏡頭。
在車(chē)身尾部，全新一代攬勝的尾燈進(jìn)行了層疊處理與醒目的設(shè)計(jì)，采用了LED技術(shù)。主尾燈和剎車(chē)燈具有大膽的方形圖案，轉(zhuǎn)向指示燈進(jìn)行了“三重直線”圖形的全新解讀。燈光系統(tǒng)還包括一個(gè)“點(diǎn)亮后顯示”的高位LED剎車(chē)燈，其安置于阻流板之下，長(zhǎng)度與尾門(mén)寬度相當(dāng)，為后車(chē)身制造一道激動(dòng)人心的燈光。
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