這樣的龐然大物再一次來襲，它們與如今的環(huán)保理念背道而馳，但不可否認(rèn)的是它們具有絕對的道路掌控權(quán)，甚至?xí)屓诵纳次罚@便是它們的生存之道。繼去年的“5米俱樂部”之后，此次又加入了一名新成員，它的名字叫做凱雷德，隸屬于美國標(biāo)志性品牌的凱迪拉克。

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，擁有極其出色通過性與舒適性兩者合一的車型隨即孕育而生。Sport Utility Vehicle（運動型多用途汽車）也就是這類車的稱謂，我們習(xí)慣性的用三個單詞的首字母來稱呼它們?yōu)?ldquo;SUV”。在SUV前加上全尺寸三個字，純屬后來者的自行定義，代表著這類車擁有著氣勢逼人的身軀、強大的肺活量、以及家族中含金量至高的技術(shù)水平。

當(dāng)凱雷德停靠在雷克薩斯LX570與英菲尼迪QX56身旁時，它顯得有些渺小，甚至感覺有些格格不入，但即便如此，美式全尺寸SUV在我心目中的地位也是無法被撼動的。理由很簡單，“大型·豪華”SUV是美國人開創(chuàng)的，再換句話來說——骨子里就透著那股勁...

還記得在我們第一次接觸英菲尼迪QX56時，便被它那強勢的車頭所吸引，我的同事說這簡直就像個迷你卡車頭，而這樣的風(fēng)格也確實借鑒了美式皮卡的設(shè)計。就算不用數(shù)據(jù)支撐，也能顯而易見看出QX56的尺寸位居三者之首，其3075mm的軸距更是在全尺寸SUV行列中屈指可數(shù)。

高離地間隙是SUV的特性之一，不過三款車在用途上還是略有區(qū)別，凱迪拉克·凱雷德與英菲尼迪·QX56偏向于城市道路，這從離地間隙以及所配備的輪胎中便不難看出，而雷克薩斯·LX570實為“路巡”的豪華版，在基于強大越野能力上又加入了更極致的內(nèi)飾工藝，綜述可見，LX570在城市與越野兩方面做到了更好的平衡。

英菲尼迪自正式引入中國后，所亮相的車型均以設(shè)計為營，主攻線條的優(yōu)雅感，從而帶來極具視覺性的沖擊力，而這一點在旗艦車型QX56身上更是發(fā)揮得淋漓盡致，三款車中，它占領(lǐng)了絕對的時尚感。而凱雷德與LX570則顯得復(fù)古感頗佳，硬朗的身段突顯陽剛的特質(zhì)，簡潔平直的線條我想更加符合低調(diào)群體的需求。