1.5L+VVT黃金組合 五款自主家用車(chē)推薦
隨著油價(jià)的不斷上升，汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性變得越來(lái)越重要，因此自主品牌除了推出更多的新車(chē)，也在更新新技術(shù)滿足節(jié)油環(huán)保要求。其中搭載VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，已經(jīng)被越來(lái)越多的自主車(chē)企采用，并且被用在1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上，下述的五款家用車(chē)正是這樣的黃金組合。
什么是VVT？
VVT（Variable Valve Timing）可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)的目的。
注：比亞迪速銳配置是VVL，VVL是英文variable valve lift的簡(jiǎn)寫(xiě)，意味可變氣門(mén)升程。雖然基本原理差不多，但VVL技術(shù)零部件成本高，可靠性要求高，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋設(shè)計(jì)的難度較大，其性價(jià)比不如VVT。
| 五款自主1.5L車(chē)型 | ||||
| 車(chē)型名稱 | 指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元） | |||
| 比亞迪速銳 | 6.59-9.99 | |||
| 寶駿630 | 6.58-8.58 | |||
| 新遠(yuǎn)景 | 5.09-5.89 | |||
| 長(zhǎng)城C50 | 7.88-918 | |||
| 和悅RS | 6.28-6.98 | |||
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制表：
在外觀方面，速銳采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出更加時(shí)尚、動(dòng)感的整體造型，預(yù)示了速銳的目標(biāo)消費(fèi)群體更趨向于年輕化。同時(shí)，我們很難在它身上察覺(jué)到F3的任何痕跡，這代表了速銳將F3的仿花冠路線完全摒棄，從備受爭(zhēng)議的“效仿”走向真正的“自主創(chuàng)新”，讓人十分欣慰。
前臉部分，速銳的三條式鍍鉻中網(wǎng)和柳葉形前大燈的造型硬朗飽滿，并且采用了一體式設(shè)計(jì)，銜接的非常融洽，視覺(jué)效果上更顯檔次感。前大燈的功能方面，則是配備了鹵素大燈和帶有透鏡的近光燈，燈組內(nèi)部的排列層次感很強(qiáng)，邊角處還采用了藍(lán)色燈眉作為點(diǎn)綴，為車(chē)頭部分增添了幾分時(shí)尚氣息。
速銳的側(cè)面造型同樣融入了自主設(shè)計(jì)的元素，貫穿全身的上揚(yáng)腰線，為車(chē)身增添了幾分活力，使其不再像F3那樣呆板。此外，速銳車(chē)窗的底部還采用了鍍鉻裝飾條，讓車(chē)身看起來(lái)更加層次分明，同時(shí)還提升了一定的檔次感。后視鏡的功能也十分強(qiáng)大，集成了轉(zhuǎn)向燈、迎賓照明燈以及盲點(diǎn)攝像頭等功能。
速銳的尾部與比亞迪G6有些相似，同樣采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然造型中規(guī)中矩缺乏新意，但整體還算協(xié)調(diào)，并不難看。速銳的尾燈尺寸很大，柳葉形造型與前大燈相得益彰，并且剎車(chē)燈采用了LED發(fā)光二極管，頗具現(xiàn)代元素。
內(nèi)飾方面，速銳同樣采用了全新的設(shè)計(jì)，鷗翼式儀表臺(tái)造型非常新穎，并且周?chē)c(diǎn)綴了黑色拋光裝飾條，提升了車(chē)內(nèi)的時(shí)尚感。上深下淺的內(nèi)飾配色很符合當(dāng)下流行的潮流，還能給人帶來(lái)一種溫馨的居家感受。而在用料方面，速銳則沒(méi)有帶來(lái)什么的驚喜，大部分材質(zhì)的觸感偏硬，不過(guò)好在做工比原來(lái)的F3強(qiáng)了不少。
動(dòng)力方面，速銳搭載了具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6速DCT雙離合變速箱，最大功率113kW/5200rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，廠商公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。除此之外，速銳還或?qū)⑼瞥?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合。懸掛方面，速銳則是采用了傳統(tǒng)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛加后扭力梁半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)。 最熱評(píng)論全部評(píng)論
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