或許在國內(nèi)提起SUV，將是一個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，但是提起福特我們似乎只能想起他的銳界，而其在北美更具代表性的Explorer探險者似乎就少有人知道了，據(jù)悉，這款車將于明年初引入國內(nèi)進(jìn)口銷售，我們一起來看一下，這款車的官方圖片。

福特是一家曾經(jīng)擁有路虎這樣豪華SUV品牌的汽車公司，它旗下的越野車型在美國SUV市場占有舉足輕重的地位。我們眼下的這款車就是福特SUV很具有銷量和代表性的車型-探險者。

巨大的黑色塑料下包圍也是Explorer的一大特色。不過，它的接近角和離去角分別只有21.7°和21.4°，最小離地間隙193mm，寬大的C柱則顯得格外搶眼，隱藏式的D柱則與攬勝運動版頗為相似，這種類似游艇的設(shè)計思路著實為體型龐大的Explorer增色不少。這款車長5006mm.寬2095mm,高1788mm,軸距為2860.這樣的數(shù)據(jù)顯示它確實是十足的大塊頭了

據(jù)稱，Explorer在北美曾經(jīng)連續(xù)13年榮登最暢銷SUV榜首。更加夸張的是僅美國2001年就生產(chǎn)了350萬輛SUV，而其中有一大部分都是Explorer的功勞。 新款Explorer在福特位于芝加哥的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，開發(fā)平臺源自福特D3平臺，同平臺生產(chǎn)的車型還有福特Taurus、Flex、林肯MKS以及沃爾沃XC90等。這款SUV采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架和智能四驅(qū)系統(tǒng)。

“方頭方腦、頭戴面具”是近年來福特SUV給我留下的大體印象。前臉和路虎攬勝有很多相似的地方，同樣都是十分硬朗和剛性的設(shè)計。Explorer的中網(wǎng)更值得細(xì)細(xì)品味。三條粗壯的銀色金屬橫杠構(gòu)成整體框架，給人仿佛能夠有效地保護(hù)內(nèi)部發(fā)動機(jī)不受損害的錯覺。上下橫杠打孔的設(shè)計增加了通透性，結(jié)合兩根細(xì)長的鍍鉻裝飾條，讓原本笨拙的中網(wǎng)看上去絲毫不單調(diào)。

飛翼造型的前后大燈為強(qiáng)壯的Explorer增加了一絲動感， Explorer尾部略顯呆板，牌照上方的寬輻條鍍鉻裝飾應(yīng)該算是車尾的最大亮點了。LED的尾燈為這款比較粗狂的車型增加了幾分細(xì)致的感覺。

探險者使用20英寸花瓣形鋁合金輪轂也比較符合Explorer這一身裝扮，但個人認(rèn)為還是欠缺一絲力量感。此外，Explorer采用了尺寸為255/50 R20的韓泰OPTIMO輪胎，更注重公路性能，尺寸方面也只能算剛剛合適。

在中央儀表盤內(nèi)，MyFord系統(tǒng)由兩個4.2英寸液晶屏、一個8英寸觸摸屏以及多功能方向盤組成。日常駕駛時可以通過兩組四方向鍵實現(xiàn)車內(nèi)絕大多數(shù)命令的操作。

這輛Explorer內(nèi)飾同樣具備福特SUV的兩大特點：MyFord以及SYNC系統(tǒng)。但只有高配上才會出現(xiàn)SYNC，SYNC系統(tǒng)其實就是一套語音識別系統(tǒng)，它可以通過識別駕駛者的命令來做出相應(yīng)的操作，熟練掌握以后可以通過該系統(tǒng)實現(xiàn)車內(nèi)各類功能的操作。而每次下達(dá)命令前都要先按下方向盤右側(cè)的控制鍵。

動力方面。Explorer四驅(qū)車型搭載的是一款3.5L V6發(fā)動機(jī)，這款自然吸氣發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率290馬力，峰值扭矩345牛米。與之匹配的是一款六速自動變速器。除此之外，Explorer其實還有一款大家非常熟悉的2.0T Ecoboost發(fā)動機(jī)，不過這款動力只搭載在兩驅(qū)車型上，而就目前來看，國內(nèi)暫時還沒有引入兩驅(qū)車型。