斯柯達Rapid，一臺介于晶銳與明銳之間的車型，但是它并不感覺有任何尷尬。因為它與速騰共用一個平臺，這就是大眾最新的“MQB”平臺。但是它們會不會在外觀上有什么相同之處呢？詳情請往下看。

共用平臺“MQB”

全新的通用化橫置模塊平臺MQB耗資6.5億美元

　大眾集團2月1日在德國沃爾夫斯堡發(fā)布了全新研發(fā)的橫置發(fā)動機模塊化平臺 MQB(Modular Querbaukasten)。該平臺主要作為中型車到小心使用（A0-B級車）將在大眾集團旗下的大眾、奧迪、斯柯達和西雅特品牌中得到極為廣泛的應用（橫置前驅車型），衍生出不同的新車，從小型車Polo到中型車帕薩特。

外觀方面

這款Rapid基于四月份北京車展展出的斯柯達MissonL概念車而打造，Rapid代表了斯柯達家族新的設計語言，除了前大燈、門把手和車頂不一樣外，其它的設計風格跟MissonL如出一轍，甚至連輪轂也是相同的。

斯柯達Rapid尺寸示意圖

車側部分，一道自前大燈延伸至車尾的剛硬直線展現(xiàn)出斯柯達Rapid另一種簡潔有力的古典美感，而別有一番風味。五幅輪轂設計雖然簡潔，但讓Rapid充滿肌肉感。

斯柯達Rapid加長了車身后，車身的長度已經遠長與POLO三廂版的長度范圍，但是從車身輪廓上來看Rapid的車尾和POLO三廂版簡直如出一轍。Rapid的定位應該說高于晶銳自然也就高于POLO三廂版，但又有著相似的外觀這就是大眾MQB模塊化生產的特征所在。

斯柯達獨特的后門設計以及掀背式尾門的傳統(tǒng)依舊得以保留。C字形尾燈雖然輪廓變得更加硬朗，但依然看得出斯柯達的影子，從大眾身上學到的“傳承”著實讓斯柯達的設計師工作減輕了不少。不過Rapid整體后部的幾條切線，還是讓人看出了其崇尚簡潔自由的設計手法。

Rapid繼承了斯柯達慣用的掀背風格，在保持三廂車造型的同時，還能進一步獲得更大行李廂空間。在徹底放倒后排座椅后，Rapid的行李廂空間就能從550升一躍至1490升。

內飾部分

Rapid的內飾除了沒有采用斯柯達MissionL概念車上的白色內飾以外，Rapid的內飾設計風格基本與MissionL一致。新車內飾設計與明銳趨近，較印度版Rapid顯得更為大氣。但這里說“設計風格”幾個字的時候的確有點心虛，因為依舊是大眾系車型的風格，看不出半點出彩之處。

動力上，斯柯達Rapid將提供1.2L、1.2TSI、1.4TSI三款不同的汽車發(fā)動機，其中1.2L發(fā)動機最大功率75馬力，1.2TSI發(fā)動機有86馬力/105馬力兩種版本，而1.4TSI發(fā)動機的最大功率達122馬力。此外，Rapid還將搭載一臺1.6TDI柴油發(fā)動機。

總結：總的來說，這臺介于晶銳與明銳之間的車型的外觀設計還是不錯的，雖然有一些大眾速騰的影子但是這也是正常的。