MINI是最能代表小車個性文化的品牌，和FIAT 500一樣優(yōu)雅從容。從2011年上半年MINI的全球總銷量為13.2萬輛。MINI的全球總銷量將比上半年銷量的兩倍（即26.4萬輛）還要多得多，未來肯定會達到原定的中期銷售目標30萬，MINI現(xiàn)在除了龐大的新車計劃，也將在荷蘭建廠擴充產(chǎn)能，將為這一計劃的實施提供產(chǎn)能保障。

牛津工廠產(chǎn)能負荷 未來新車計劃龐大

由于牛津工廠生產(chǎn)的MINI已經(jīng)達到滿負荷，三菱汽車在荷蘭的微型車工廠將和MINI共用一方面能減少成本，最大限度的提升MINI全球銷量，MINI未來也宣布了自己多個新車計劃，由于品牌的發(fā)展戰(zhàn)略所帶來的新生產(chǎn)線的復(fù)雜性，造成產(chǎn)能瓶頸，所以增加一個工廠顯得尤為重要，這個“未來工廠”將是牛津以外的“唯一工廠”并且生產(chǎn)車型更多，MINI目前正在考慮如何實現(xiàn)擴大產(chǎn)能的目標，除過優(yōu)化擴充現(xiàn)有的牛津工廠，荷蘭工廠已被提上議事日程。

迷你在2011年售出了創(chuàng)紀錄的285060輛，比上年增長了22％。 “原產(chǎn)地血統(tǒng)”向產(chǎn)能瓶頸讓路

坐在MINI的首相卡梅隆

大眾高層參觀MINI工廠 它已經(jīng)成為紅色雙層大巴后又一個英國名片

英國牛津工廠作為MINI重要的制造基地也是唯一的制造工廠，承擔(dān)著向全球輸出新車的任務(wù)，加上各種復(fù)雜的選配和訂單式生產(chǎn)，讓原本不堪重荷的牛津工廠產(chǎn)能負荷不?。〉怯圃焓荕INI多年來自詡的——英倫血統(tǒng)，在海外從來沒有投產(chǎn)經(jīng)歷，這次選擇荷蘭工廠投產(chǎn)，也可以看出未來根據(jù)新車產(chǎn)能計劃，也不排除在MINI全球銷量第一的中國投產(chǎn)，目前寶馬在華也有一個柔性化制造工廠，可以滿足MINI生產(chǎn)。

現(xiàn)在的工廠就已經(jīng)難以保證車型產(chǎn)量分配 新建工廠緩解產(chǎn)能不足

2016年推出車型

MINI SPORTVAN 5門版-在2016年，MINI還會推出一款5門的Sportvan車型（F58），這款車有更長的軸距，更加注重功能性。這款車將基于寶馬針對中國市場開發(fā)的一個入門級車型平臺打造，并將推廣到世界范圍。

MINI 三廂版-在2016年，MINI還將推出一個4門三廂轎車（F59），從而搭建起較為完整的陣營。該車將同奧迪A3轎車進行競爭。而我們此前報道的ROCKETMAN，則將取消量產(chǎn)的計劃。

MINI未來的跑車型SUV Paceman這款概念車在年初的時候被