近日我們從經(jīng)銷商處了解到，本田CR-Z將在7月13日的長春車展上正式上市。新車將通過廣汽本田的渠道以進(jìn)口引入的方式在國內(nèi)銷售，該車預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬元，并且只會(huì)推出一款車型。

本田CR-Z的名稱由“Compact（緊湊級(jí)）、Renaissance（文藝復(fù)興）、 Zero（零）”這三個(gè)單詞組成，僅僅從字面上你便可以看出本田將CR-Z視為其復(fù)興緊湊級(jí)性能車的一個(gè)起點(diǎn)。

CR-Z也擁有了一副完全不同于家族其他車型的設(shè)計(jì)，近乎概念化的造型使其看起來并不屬于這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。前大燈的設(shè)計(jì)對(duì)于營造出飽滿的前臉造型起到了至關(guān)重要的作用?？此坪唵蔚妮喞聟s充滿了科技感，配有透鏡的氙氣大燈在八顆LED日間行車燈的映襯下更具豪華氣息。

車身側(cè)面是最能展現(xiàn)本田CR-Z魅力的一個(gè)角度，作為一輛雙門

CR-Z并沒有從本田的設(shè)計(jì)師那里得到一個(gè)與它動(dòng)感外形相配的輪胎，如果采用鏤空處理的五幅輪轂尚且說得過去的話，那么尺寸為195/55R16的優(yōu)科豪馬輪胎似乎讓我們對(duì)他的運(yùn)動(dòng)有那么些許的不自信。

跨時(shí)代的設(shè)計(jì)不僅停留在CR-Z的外觀內(nèi)飾也是如此，拉開車門那一刻，你依舊可以從它的內(nèi)飾造型上讀出不屬于這個(gè)時(shí)代的訊號(hào)。由層次分明的線條所勾勒出的整體輪廓處處散發(fā)著科技感，以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念則透露出本田一貫“以人為本”的精神。

充滿科幻色彩的儀表盤設(shè)計(jì)是CR-Z內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，通過復(fù)雜的光學(xué)原理，類似于摩托車的表盤呈現(xiàn)出時(shí)空隧道一般的效果，并且根據(jù)不同的駕駛模式顏色也會(huì)隨即切換。而在方向盤的設(shè)計(jì)上，本田顯然不準(zhǔn)備對(duì)經(jīng)典的三幅設(shè)計(jì)做出改變，一如既往的造型使你可以將其與本田旗下的任何一款車型聯(lián)想在一起。

以方向盤為中心，CR-Z的控制區(qū)大致可以分為左、右兩個(gè)區(qū)域。其中位于左側(cè)的控制區(qū)域內(nèi)主要集中了三種駕駛模式的按鍵以及ESP開關(guān)、大燈自動(dòng)清洗等功能，而現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的中控臺(tái)則單獨(dú)開辟出一片區(qū)域以供碼放空調(diào)按鍵。

舒適性配置方面，本田CR-Z并沒有過多花哨的功能。但前排座椅加熱的出現(xiàn)，還是能為你在冬日的嚴(yán)寒之中創(chuàng)造出更為溫馨與舒適的駕乘環(huán)境。大面積真皮包裹卻使人倍感舒適。而符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型座椅則提供了出色的包裹性，除了手動(dòng)調(diào)節(jié)略顯悲催之外，你很難從CR-Z的座椅上挑出什么問題。

動(dòng)力方面，CR-Z搭載了本田全新一代的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5升i-Vtec發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)高效電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)其最大功率可達(dá)91kW，最大扭矩則為167Nm。而在實(shí)際駕駛中，拜這套動(dòng)力系統(tǒng)所賜，CR-Z在剛過怠速時(shí)便可感受到推背感的強(qiáng)烈傳遞，這是傳統(tǒng)汽油機(jī)車型所不具備的。

作為本田在國內(nèi)的第一款混動(dòng)車型，CR-Z的上市讓目前在混動(dòng)車型市場一家獨(dú)大的豐田遇到了強(qiáng)勁對(duì)手，只是30萬的售價(jià)相比豐田的普瑞斯和雷克薩斯CT200h等車型來說，它的競爭優(yōu)勢(shì)在哪里呢？