來源：網上車市（www.cheshi.com.cn） 2004年對中國汽車行業(yè)而言必然是值得大書特書的一年，在這一年里汽車行業(yè)供需發(fā)生了巨大的轉變，汽車價格也有了前所未有的巨大回落，降價成了2004年的熱點詞句之一。 在這種情況下，網上車市通過對汽車價格的持續(xù)監(jiān)測和研究，描敘了入世三年以來汽車價格的整體變化情況，并結合2004年以來的價格變動情況，詳細的分析了每次較大幅度價格變動的原因以及價格變動對整個汽車市場的影響，在此基礎上還對2005年汽車價格可能的變化作了一些初步的估計。 通過這份報告，可以了解2004年以來汽車價格變化的深層次原因，能從整體上把握汽車價格和汽車供需之間的聯系，對汽車廠商、經銷商以及關注汽車行業(yè)的相關人士都有一定的積極意義。 為了回報大家對網上車市一直以來的關注，網上車市將向需要這份報告的人士免費發(fā)送，歡迎您向我們聯系。 您可以通過電子郵件或傳真的方式告知您的單位、身份、姓名和聯系方式，我們的工作人員會及時的向您發(fā)送相關資料。 聯系方式：data@cheshi.com.cn或010-64421831（傳真） 報告摘要 2004年中國汽車市場的國產車價格變化主要是由供需的力量改變而造成的。 進入04年，由于廠家排產量的增加，國產車流通渠道中的庫存不斷增大，而消費需求卻由于各種原因不能有效增長，年初以來，中國的汽車價格就一直下降，每一季度均有降價高峰。 國產車的前四個月價格降幅比較小，主要是汽車廠商為了促銷而主動降價；五月份以后降價幅度有所增大，這是由于受通用、大眾降價的影響，相當多的汽車廠商跟進的結果； 由于廠商意識到持續(xù)降價對銷售的不利影響，對降價的幅度有所控制，還有部分廠商結成不降價聯盟，八月份汽車降幅相對較??；但是，庫存的壓力沒有緩解，加上黃金周到來激發(fā)的經銷商的期望，各國產汽車廠商為了能在九月有所作為，局部的價格同盟迅速瓦解，都采取了降價的措施，九月份降價幅度又有所增大。 而價格降幅已經大于國產車的進口車，進入九月份來，由于沒有了太大的庫存壓力，降幅開始遠小于國產車。 10月又有高端國產車型奧迪降價，后來又一系列的車型跟進，讓整個的汽車市場開始了另一波降價高峰。 現在汽車價格已進入一種無序競爭的狀態(tài)，各廠商都不想降價，但又不得不降價。 總體來說，2004年價格變化主要是由供需力量的改變而決定。本報告將結合降價的過程和幅度，并對供需的相互作用和各自影響因素進行深入分析。 本報告數據基礎來源于網上車市網站(www.cheshi.com.cn) 監(jiān)測的汽車市場中經銷商針對購車消費者的報價。目錄