東風(fēng)標(biāo)致508

據(jù)網(wǎng)上車(chē)市論壇網(wǎng)友介紹，本次事故發(fā)生的路段位于一個(gè)沒(méi)有交通信號(hào)燈的路口，事發(fā)當(dāng)時(shí)直線行駛的標(biāo)致508與一白色貨車(chē)首先發(fā)生側(cè)面碰撞，而于另一側(cè)行駛的公交車(chē)則因躲閃不及與508再次發(fā)生碰撞。據(jù)悉，事故發(fā)生時(shí)標(biāo)致508內(nèi)載有4名乘客，而碰撞發(fā)生一側(cè)的副駕駛與后排乘客均為系安全帶，事故現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛損毀嚴(yán)重，頗為狼藉，車(chē)內(nèi)人員也隨即被送往醫(yī)院救治。

車(chē)輛損毀情況

● 車(chē)頂及B柱嚴(yán)重變形

從事故現(xiàn)場(chǎng)的圖片中我們可以看到，由于第一次碰撞也是最嚴(yán)重的碰撞發(fā)生在側(cè)面，因此標(biāo)致508的A柱并未經(jīng)受過(guò)多考驗(yàn)，但同樣采用高強(qiáng)度鋼板的B柱與頂部的雙帽裝頂梁卻已明顯變形塌陷，強(qiáng)大的沖擊甚至將頂部的天窗也一并擠出。

● 結(jié)構(gòu)不同 前/后車(chē)門(mén)損毀差異

碰撞發(fā)生事，作為主要受力區(qū)域的前后車(chē)門(mén)為標(biāo)致508吸收了大量沖擊，由高強(qiáng)度鋼材所制成的防撞梁起到了一定作用，不過(guò)相比于后車(chē)門(mén)所采用的雙帽形防撞梁，前門(mén)的管狀防撞梁顯然無(wú)法禁受更大的沖擊力，彎曲解體的車(chē)門(mén)讓人看了十分揪心。

● 安全氣囊均開(kāi)啟 提升安全

從現(xiàn)場(chǎng)殘存的車(chē)輛中我們可以發(fā)現(xiàn)，碰撞發(fā)生時(shí)標(biāo)致508的前后排側(cè)面安全氣囊均開(kāi)啟正常，但通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人員反饋的信息得知，位于碰撞一側(cè)的乘客在行駛中并未系安全帶，而標(biāo)致508的副駕安全帶提醒開(kāi)啟又需要一定條件，從而也為悲劇的發(fā)生埋下了伏筆。

總體來(lái)看在被動(dòng)安全方面，不同的理念造就了不同的車(chē)身結(jié)構(gòu)。相比于德系車(chē)型，標(biāo)致508采用了與部分日系車(chē)相同的設(shè)計(jì)，在碰撞發(fā)生時(shí)通過(guò)車(chē)體自身的潰縮吸能來(lái)降低座艙內(nèi)的震動(dòng)，但隨著安全氣囊，安全氣簾的逐漸普及，碰撞后所產(chǎn)生的震動(dòng)將被大大減少，而由于強(qiáng)大的沖擊所造成的形變則有可能危及車(chē)內(nèi)人員的生命安全。不過(guò)在此我們還是要強(qiáng)調(diào)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，遵守交通規(guī)才是最為有效的安全措施。