源自:來源:TOM 汽車 李林冰

近日，德國總理施羅德來到中國，參加了奔馳的奠基儀式，但是他乘坐的汽車卻不是奔馳，而是一輛奧迪A8。我們在機場拍到了他的防彈A8。 德國現(xiàn)任的總理，1998以來在任的施羅德，一直把他的生命安全托付給裝甲A8--他也是第一個不在官方場合使用奔馳的德國總理。 由于車身和底盤大量使用鋁合金，奧迪A8即便是加上Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，也比1.9噸的寶馬750i和奔馳S500輕250千克。這樣他加裝裝甲就更有回旋的余地。 1998年10月，剛上任的施羅德就拿到了1999年1月才會正式上市的新的奧迪A8。他的這輛A8有4.2升的發(fā)動機，提供310馬力，比一般的A8長13厘米，重約一噸！這輛車是在不來梅的Trasco公司進行的改裝。該公司在80年代改裝過奧迪100和200，90年代初為奧迪V8L加裝過裝甲。施羅德的專車是全裝甲的，符合防彈標準B6/B7。

防彈標準的制定和實彈測試，購買和分配防彈車輛，是德國在Wiesbaden的聯(lián)邦安全局的任務(wù)。我們可以用例子來說明德國的防彈標準。半裝甲的B4級防彈車有比如奧迪A6，寶馬540i，奔馳E320、E430等，他們能防御0.44 Magnum(可能是口徑0.44厘米)轉(zhuǎn)膛槍。而全裝甲的B6/B7級車，如奧迪A8，寶馬750iL，奔馳E430，S500L，S600L Pullman，則能抵抗機關(guān)槍、手雷、炸彈和7.62毫米專用測試狙擊步槍等，輪胎也不會被刺爆。 要達到B6/B7標準非常費時、費錢。這些特制車輛出了跟批量的一般產(chǎn)品共用發(fā)動機和車身外形設(shè)計，其他部分都很不一樣。整個車身的每一個表面都是裝甲的；懸掛系統(tǒng)也是特制加強的；車子的底面是沒有磁性的，以防止磁性地雷的攻擊；乘員座艙由Aramid和鋼鐵的混合材料構(gòu)成，他可以抵抗任何直接在車頂或車底引爆的手雷。

這樣的先進的材料和完美的做工當(dāng)然是非常昂貴的：全裝甲的A8值至少25萬歐元(一般A8要約7.8萬歐元)，而奔馳S600 L Pullman更是要60萬歐元之多(如果中國的關(guān)稅是100%的話，那他在中國就得賣到1200萬人民幣，哇)奔馳、奧迪和寶馬一年總共只能做300到400輛裝甲特制車，全部是手工。半裝甲的要便宜很多，因為不需要那么多手工活，A6半裝甲8萬歐元、寶馬540i約9瓦歐元、奔馳E320約11萬歐元。 廠家們除了靠提供裝甲還能想出很多花樣一邊提升價位：激光警燈、無線電對講機、車內(nèi)消防系統(tǒng)等都只是標準配置。同樣是標準配置的還有：遙控啟動系統(tǒng)、毒氣探測系統(tǒng)等。A8的車門內(nèi)和后排座的中間還可裝上武器暗箱。在緊急情況下--比如車子已經(jīng)被炸變形了，車門打不開，奧迪A8能把車門炸掉，以便乘客能從車中出來，寶馬750iL比較暴力，他可以把前擋風(fēng)玻璃炸掉。

施羅德在當(dāng)總理之前是下薩克森州的州長，他自然一直使用本州企業(yè)---大眾---旗下的最豪華車型A8。施羅德有兩個司機，輪流駕駛。而施羅德只能呆在后排，總理府的主任表示，總理本人是不能親自駕駛的。施羅德除了在柏林，在波恩還有一輛A8，在他住家的漢諾威還有一輛奔馳待命。3輛車都是全裝甲的。 由于施羅德很喜歡坐飛機，即便是在德國國內(nèi)，他也盡可能的不坐車長途跋涉。在這種情況下，他的專車就會提前從地面開到目的地的機場等候。所以他的專車由于常常跑空車，一年竟要跑8萬到10萬公里。行駛里程超過50萬公里后，德國財政部就會將專車報廢。財政部的技術(shù)官員還負責(zé)在專車出事故或是出故障時，對車的狀況進行調(diào)查，一決定到底是修還是報廢。所以施羅德的車都最多開5年就得退休?？偫砀呢撠?zé)人透露，也有的總理的專車能撐上10年。前總理科爾比起施羅德也好不了哪去，在他16年的總理生涯中，也使壞了多輛奔馳。 施羅德表示，不管他明年大選能否連任，他對奧迪A8的鐘愛不會改變，跟前總理科爾一樣，他處理私人事務(wù)開的也是奧迪。