實際上，打動我的不僅是旅行款那么簡單。即便新款東風標致307已然擁有了最新的家族臉譜，但包裹性奇佳的運動座椅、精致沉穩(wěn)的黑色內飾配以銀色飾條，仍然獨屬于純正進口的標致307SW。我一直認為一汽-大眾速騰堪稱A級車中惟一的典范，標致307并不是它的對手，但當我體驗過這款原汁原味的標致307SW之后，發(fā)現自己大錯特錯。 經過市場的洗禮，東風標致307已經成為了“高性價比”高手——老款2.0L手動駕馭版一度探底到12.38萬元。不過我們卻不知是該喜還是該憂，因為它的法國血統已經逐漸被所謂的“中國國情”所淡化。甚為可惜。 正因如此，當原汁原味的進口標致307SW出現在面前，只是一瞬間，我便被打動。其實，無論是車身線條，還是內飾設計，都與東風標致307沒有太大差異。而那“噴張”的大嘴，也已然成為國產版的新賣點。但它隱約中仍舊帶著一股濃重的法式激情，令人心動。

標致307SW的優(yōu)雅也與其車身設計息息相關。它的前懸長度與標致307完全相同，而后懸則適應性地增加了11.7cm。不僅行李廂的容積更大，而且對平衡前后軸載荷應該也有不小的貢獻。同時，標致307SW的軸距在增加10cm之后，已經達到了B級車的水準，從而在A級車上安裝第三排座椅已經成為可能。得益于較長的車身，旅行款車型以往臃腫的側面線條此時顯得格外勻稱，眼前的標致307SW絕對比三廂版東風標致307“優(yōu)雅”數倍。 如果細心點，你會發(fā)現307SW的后門經過了重新設計。盡管只有小孩才能勉強“擠”在“尾廂”里，但細心的法國人仍然要為第三排乘客做充分的考慮。同時受到照顧的還有大件行李——為了方便裝卸，工程師特意改進了減振器的設計，以降低開口高度。 看多了東風標致307的車尾，相信307SW會給你驚喜。尾燈由數十個發(fā)光二極管組成，如一顆顆紅寶石般鑲嵌其中。而且，它們分工明確，轉向燈、倒車燈和霧燈功能一應俱全。由于白色發(fā)光二極管的亮度刺眼，工程師們還特意對它進行了衍射處理?？催^307SW的尾燈，我們是不是可以對新款東風標致307有所期待呢？答案不久就會揭曉。

這些都是看得見的，那些看不見的呢？就拿安全氣囊來說，307SW與速騰已經平起平坐。它裝備了前排正氣囊、側氣囊和整體側氣簾，總計6個安全氣囊。而且前排正面氣囊為兩級充氣，可以根據碰撞程度自動判斷充氣量，盡可能保護乘員。據說2007款的速騰已經將該功能“縮水”，以降低成本。此外，307SW的后排乘客都擁有一套獨立的三點式安全帶，如此細節(jié)都沒有絲毫馬虎，看來307SW還要勝出一籌。 不僅是比東風標致307精致許多，旅行款的概念對307SW來說也是不同以往。 誰都知道汽車是鋼鐵之軀，但有這樣一組數據，說明307SW絕對有些另類：前隔熱風擋玻璃的面積達到1.46m2；側窗和尾窗為2.55m2；有色玻璃全景天窗為1.33m2。高達5.34m2的玻璃總面積占到整個車身的三分之一。天哪，這儼然就是一部“玻璃車”！

正是這良好的“采光”，使得307SW沒有因為全黑色的內飾而產生絲毫的壓抑感，相反，它還增加了這部A級旅行車的內部空間感?；蛟S這就是法國人的“障眼法”吧。實際上，307SW的空間的確相當寬綽。 我身邊有無數人都對全景天窗充滿了向往。盡管這不是旅行款轎車的必備之物，但標致卻毫不含糊地將之賦予307SW。按下手剎后面的按鈕，無級調節(jié)的電動遮陽板（內含金屬加固物）逐漸打開，頗有點撥云見日的味道。不必擔心烈日灼傷你的皮膚，天窗外層玻璃的顏色和規(guī)格都經過精心挑選——熱傳遞率被嚴格限制在12%，能量反射限制在4%，但透光率達到了22%。同時，兩層玻璃中夾有雙層膠片，既保證了剛度，又增強了隔音。如此一來，明亮的車廂氣氛中便透著一股清涼與寧靜，令人不亦樂乎。 當然，我們也不能過于感性，因為行駛表現才是一輛車真正的“魂”，即便它是一輛旅行款轎車。也就在此時，我們才在307SW上找到了與東風標致307的幾分相似之處。