邁騰的到來(lái)無(wú)疑為一汽大眾注入了新的血液，其中有大眾全新的PQ46平臺(tái)，還有許多全新科技，筆者認(rèn)為它是一款“緊湊型”的B級(jí)車。 “邁騰”是一款什么 樣的車？很多消費(fèi)者對(duì)此都不是很清楚。其實(shí)這是一款2005年才在歐洲上市的全新帕薩特，它與我們常見(jiàn)的上海大眾帕薩特相比，除了在歐洲名稱相同之外，從內(nèi)到外已經(jīng)找不出很多舊款帕薩特的影子，可以說(shuō)是一款名副其實(shí)的“新”帕薩特。邁騰的到來(lái)無(wú)疑為一汽大眾注入了新的血液，其中既有大眾全新的PQ46平臺(tái)，同時(shí)還包括了眾多新科技。全新的平臺(tái)、全新的外型、全新的內(nèi)飾、全新的動(dòng)力，當(dāng)然還有全新的名字。落戶長(zhǎng)春后，它放棄了“PAS鄄SAT”這個(gè)在中國(guó)耳熟能詳?shù)拿?，改名為“MAGOTAN”。里外全新的邁騰，在定位上與上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭并沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，它依舊將自己的對(duì)手鎖定在凱美瑞等一些時(shí)下紅得發(fā)紫的車型上。

邁騰的U形鍍鉻前臉造型很大氣，兼具一定攻擊性，比上一代車型更加陽(yáng)剛，也比較符合當(dāng)今的審美觀點(diǎn)。車身中段稍顯平淡，不過(guò)貫穿前后的一道頗具雕塑感的腰線增加了幾分動(dòng)感，后側(cè)窗拐角處的折線也讓C柱看起來(lái)更加強(qiáng)健、堅(jiān)實(shí)。車尾也是大眾近年來(lái)的招牌式風(fēng)格，用在速騰上的感覺(jué)不錯(cuò)，只是放在這款B級(jí)車上似乎欠缺了些氣勢(shì)。不過(guò)根據(jù)設(shè)計(jì)師的說(shuō)法，這個(gè)相對(duì)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)正是為了與動(dòng)感的車身形成反差，從而避免了可能產(chǎn)生的浮躁感。邁騰看上去的確很有陽(yáng)剛之氣。外表的做工非常出色，車身鈑金接縫均勻細(xì)密，體現(xiàn)了大眾一貫的高水準(zhǔn)。細(xì)節(jié)方面也是一絲不茍，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的液壓挺桿、整潔的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備箱內(nèi)的覆蓋件，都體現(xiàn)出德國(guó)人的認(rèn)真勁兒。從寶來(lái)和速騰的經(jīng)驗(yàn)推測(cè)，將來(lái)國(guó)產(chǎn)版邁騰的裝配質(zhì)量還是有保障的。 在PQ46平臺(tái)上誕生的邁騰轎車身長(zhǎng)度只有4765mm，進(jìn)入中國(guó)后沒(méi)有加長(zhǎng)，在乘用車一代代“增大增肥”的今天，邁騰的軸距在B級(jí)車中最多算個(gè)中等偏下的水平，然而再看看長(zhǎng)寬高，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是一臺(tái)中高級(jí)轎車。邁騰“軸短而車長(zhǎng)”的特點(diǎn)使得其擁有很長(zhǎng)的前后懸掛，細(xì)心解讀你似乎可以感覺(jué)到大眾希望在這臺(tái)車上實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合。

“花生形”尾燈與速騰很相似 與速騰的PQ35平臺(tái)一樣，在PQ46平臺(tái)上誕生出來(lái)的邁騰同樣采用了發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的結(jié)構(gòu)布局，這就是為什么在4765mm車身長(zhǎng)度下邁騰依舊擁有較好車內(nèi)空間的原因。嚴(yán)格地說(shuō)，現(xiàn)在軸距的長(zhǎng)短已不能作為判斷車內(nèi)空間的最直接標(biāo)準(zhǔn)。不但如此，當(dāng)你打開(kāi)行李箱后你便會(huì)發(fā)現(xiàn)邁騰的儲(chǔ)物空間也非常之大，565升的行李箱容積不是隨便哪款B級(jí)轎車都可以提供。且為了方便存取小件行李，翻開(kāi)后排座椅的中央扶手后的蓋板可直通后備箱。 駕駛艙的豪華氛圍有提升，整體風(fēng)格仍以簡(jiǎn)約為主 坐在車內(nèi)，邁騰給人的感覺(jué)與帕薩特B5或領(lǐng)馭都不太一樣。駕駛艙的豪華氛圍有提升，但整體風(fēng)格仍以簡(jiǎn)約為主，說(shuō)好聽(tīng)一點(diǎn)屬于比較有氣質(zhì)的。中控臺(tái)的各種按鈕布局合理，中間一道水平線將儀表板分為上下兩部分，上半部分似乎是浮在表面，很有立體感。方向盤是大眾近來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，造型看似簡(jiǎn)單，卻集成了音響、電話免提、巡航等多項(xiàng)功能。金屬和液晶結(jié)合的儀表板搭配得也不錯(cuò)。在邁騰提供的合成材料、拉絲鋁和核桃木三款裝飾風(fēng)格中，我個(gè)人更傾向于拉絲鋁裝飾，視覺(jué)效果很有個(gè)性，合成材料的質(zhì)感也很獨(dú)特。

雖然邁騰的后排座椅不是獨(dú)立的兩張，但卻同樣擁有不錯(cuò)的乘坐舒適性，尤其是對(duì)于腰部和背部?jī)蓚?cè)的支撐，堪比前座。邁騰拱頂?shù)脑O(shè)計(jì)并沒(méi)有給后排乘員的頭部帶來(lái)太多壓迫，只是腿部的空間確實(shí)沒(méi)有加長(zhǎng)軸距后的帕薩特領(lǐng)馭那般奢侈。除了后排獨(dú)立的出風(fēng)口、12V電源接口，以及中央扶手，我們沒(méi)有找到太多為后排成員專設(shè)的額外功能，看來(lái)邁騰著重“照顧”的對(duì)象還是應(yīng)該在前面。另外值得一提的是，車內(nèi)四個(gè)主座的座墊均采用了向外延伸的設(shè)計(jì)，為大腿提供了更好的支撐，有助于緩解駕乘過(guò)程中的疲勞。其實(shí)這種設(shè)計(jì)大眾在國(guó)外早有采用，只是首次裝備在國(guó)內(nèi)的大眾車型上。