近日，榮威研發(fā)的1.8升雙VVT發(fā)動機項目再度提速。據(jù)悉，2008年即將上市的中級車將首先裝備這款高性能發(fā)動機。 不久前，廣州車展上首次展出了榮威1.8DVVT發(fā)動機。這款1.8升DVVT發(fā)動機的全稱為進排氣雙連續(xù)可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing），它可以說是目前氣門可變正時系統(tǒng)技術中最高級的形式，也是上汽在取得原羅孚動力核心知識產(chǎn)權后的最新研發(fā)成果，在動力性、燃油經(jīng)濟性和環(huán)保方面處于國內(nèi)領先地位。 榮威這款DVVT發(fā)動機相比VVT發(fā)動機更為先進，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)實現(xiàn)功能。傳統(tǒng)VVT的發(fā)動機只能對進氣門進行調(diào)節(jié)，而D-VVT發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，目前在技術上處于領先地位。 據(jù)稱，這款排量為1.8升的 DVVT發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域技能提供90%的峰值扭矩，大大改進了日常行駛的動力表現(xiàn)，可以增強引擎響應性，并節(jié)省了燃油，百公里綜合工況油耗僅為8升以內(nèi)，相當于普通的1.6升車型油耗，而提供的功率和扭矩則接近甚至超過傳統(tǒng)2.0升的機型。目前同級車中，僅有豐田最新推出的卡羅拉采用了這種雙VVT發(fā)動機，與榮威的同類發(fā)動機相比，兩者動力水準相當。 首款裝備這種發(fā)動機的榮威中級車W261目前已經(jīng)完成世界范圍內(nèi)的測試工作，2008年上半年即將投入量產(chǎn)，采用歐洲底盤和先進的雙VVT技術的W261，無疑將成為國內(nèi)的中級車市場舉足輕重的新生代實力車型。（編輯 李偉）