眾所期待的全新2008凱迪拉克CTS終于閃亮登場，取代了6年前面市的上一代車型，而上一代CTS的銷量已遠超凱迪拉克最初的預(yù)期。根據(jù)公司的數(shù)據(jù)，目前行駛在公路上的CTS系列轎車約有30萬輛，是凱迪拉克“藝術(shù)與科技”精神的開路先鋒。該款車型采用的運動型后輪驅(qū)動Sigma底盤在德國紐柏林(Nürburgring)賽道上已獲得充分調(diào)校。車身方面，CTS的尺寸介于寶馬3系與5系之間，這兩款運動轎車也是凱迪拉克的工程師在開發(fā)CTS期間時刻銘記在心的。

全新的2008凱迪拉克CTS甫一面世便引來眾人歡呼——2008凱迪拉克CTS車身長度與上一代CTS一致，輪距則比上一代寬出2.0英寸，與老大哥STS看齊。新款使用強化Sigma底盤，并采用了全新的上部結(jié)構(gòu)。此外，全新2008凱迪拉克CTS的車體設(shè)計可以用“頗具革命性”來形容，足以讓業(yè)界為之一震。從側(cè)面看，車身略顯瘦長，但突出的輪眉讓全新2008凱迪拉克CTS顯得尤為活力四射，無論配以17英寸或18英寸的輪轂，都能達到極佳的視覺效果。頗具趣味的風(fēng)格細節(jié)包括前翼子板的鍍鉻舷窗，前燈及尾燈有棱紋的垂直LED燈管，這些精致設(shè)計大幅提升了全新2008凱迪拉克CTS的高科技形象。 全新2008凱迪拉克CTS對科技精神的理解已達到了極致。基本發(fā)動機是大家熟悉的3.6升V6火花點火發(fā)動機，其最大功率為258馬力，某些系列中還搭載了6400轉(zhuǎn)時最大功率可達304馬力的3.6升V6汽油直噴發(fā)動機。此款發(fā)動機為全鋁合金24氣門雙頂置鑄鋼凸輪軸發(fā)動機，可變進氣歧管控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變進氣方式。轉(zhuǎn)速達到每分鐘5200轉(zhuǎn)時的峰值輸出扭矩為273 磅尺，不過其中220磅尺的扭矩是在最低1000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的。性能方面，加速到每小時60英里的時間為6秒鐘。 采用直噴技術(shù)具有不少的妙處。根據(jù)凱迪拉克的報告，較之3.6升的火花點火發(fā)動機，新款V6發(fā)動機的動力提升了15%，扭矩增長了8%，同時油耗降低了3%，冷啟動時的碳氫化合物排放量減少了25%。因此，全新2008凱迪拉克CTS中，此款更為強大的可選發(fā)動機著實表現(xiàn)卓越，同時也比基本發(fā)動機更加經(jīng)濟。不過，美國能源署對兩款發(fā)動機的節(jié)油評級預(yù)計均為城市-17英里/加侖，公路-27英里/加侖。

在消除高壓(1750磅里/平方英尺)噴射器噪音方面，凱迪拉克可謂不遺余力。特有的O形橡皮墊圈將噴射器的移動部分與不銹鋼燃油分配器相隔離，加之在機械燃油泵、發(fā)動機凹陷部分以及其他發(fā)動機蓋以下的區(qū)域非常針對性地使用了濃厚的泡沫，凱迪拉克表示，全新2008凱迪拉克CTS較之奧迪的直噴發(fā)動機要來得更為安靜。新車在降噪方面的其他嘗試還包括：薄片防火墻、聲學(xué)發(fā)動機罩、全周長發(fā)動機蓋封條、以及同時能夠減少拖曳的吸音導(dǎo)流板。這些努力獲得了充分的回報，事實證明，新車的發(fā)動機只有在接近7000轉(zhuǎn)燃料停止輸送點時才有顯著的噪音。 使用了全新的6檔手動模式自動變速器后，駕車者可以不用推換檔桿，在突發(fā)情況下從容地推開發(fā)動機的轉(zhuǎn)速限制器即可。較之基本配置中的6檔手動變速器(Aisin出品的組件，使用了模糊聯(lián)接，精確度遠不及前款CTS手動變速)，此款變速箱更具娛樂性。無論以何種標(biāo)準評判，通用打造的油壓汽車都不會是配角。在自動模式下，自然的換檔同步于你的預(yù)期。當(dāng)控制桿處在手動模式下時，汽車便進入了運動狀態(tài)，可使汽車在強力駕駛狀態(tài)下迅速加速和減速。全新2008凱迪拉克CTS在這方面的表現(xiàn)相當(dāng)出色，如果駕駛者需要通過控制桿減速，此變速器可以充分支持，其他汽車在大多數(shù)情況下是做不到的，此款變速器甚至可以在低速檔時讓發(fā)動機迅速擴大至接近紅線。 如果說對此全新2008凱迪拉克CTS跑車有些許挑剔的話，也只是在手動模式下，駕車者調(diào)低速檔后，重新調(diào)高速檔前，汽車的自動機械停留在某一檔位的時間會比所需的久一些。CTS的首席工程師Dave Leone表示，這個問題通過簡單的編程就能解決。值得肯定的是，擁有自排檔的全新2008凱迪拉克CTS車型將可提供全輪驅(qū)動，與變速箱閂聯(lián)的主動速度傳遞箱，可以在絕大多數(shù)情況下向后傳遞75%的動力，帶來后輪驅(qū)動的感覺。除此之外，該系統(tǒng)還可以在必要情況下向前傳遞100%的動力，使得此款全新2008凱迪拉克CTS特別適用于嚴冬環(huán)境。該系統(tǒng)與StabiliTrak偏航控制系統(tǒng)聯(lián)合工作，是每款全新2008凱迪拉克CTS的標(biāo)準配置。 全新2008凱迪拉克CTS的懸掛級別有三種：基本的FE1車型著眼于舒適；FE2車型強調(diào)操控；而FE3車型則注重出色的性能。有趣的是，三種車型使用的是相同的彈簧，區(qū)別僅僅在于減震器和防滾杠的調(diào)節(jié)，以及與之配合的輪轂、輪胎及剎車片的尺寸。FE1上用的是P235/55R17全天候輪胎，12.4英寸前輪剎車盤。FE2用的都是235/50ZR18全天候輪胎，F(xiàn)E3所用的是抓地能力超強的米其林Pilot 運動2型夏季輪胎。FE3車型使用了13.6英寸的超大前輪剎車盤，通過雙活塞鑄鐵卡鉗穩(wěn)固，這一安排較之FE1和FE2車型的鋁合金部件能更好的吸收來自剎車片的散熱。 全新2008凱迪拉克CTS中廣泛使用了鋁合金材料，比如標(biāo)準塔式防震支柱，上部和下部的前A臂和關(guān)節(jié)，多連桿式后懸掛的支架和上部控制臂等。令人驚喜的是，連細微之處的橋殼也使用了鋁合金，并且用三支架取代了原先的雙支架。 我在德國的高速公路以及紐柏林的賽道上試駕了全新2008凱迪拉克CTS 的FE2和FE3車型。通用測試車手Rick Kewley等人對全新2008凱迪拉克CTS進行最終試驗的絕大多數(shù)都是在這兩個場地完成的。Rick Kewley在北賽道有200多圈的駕駛經(jīng)驗，我親眼目睹了他的高超表現(xiàn)，令人終身難忘(參見roadandtrack.com上的影像資料)。我的最初印象是：在德國高速公路上全新2008凱迪拉克CTS猶如找到了回家的感覺。車門的三重密封令車內(nèi)平靜如水，雖然車身非常牢固，但是懸掛系統(tǒng)在時速140英里時提供的額外平衡性仍然是可圈可點。全新2008凱迪拉克CTS的駕駛安全性無以倫比。其駕駛空間十分寬敞，配以三倍數(shù)字變速，可以冷靜應(yīng)對速度變化，車上安裝的ZF操縱架，加之“前輪驅(qū)動”幾何學(xué)構(gòu)造，帶給駕駛者的是完美的線性速度回應(yīng)。 全新2008凱迪拉克CTS在北賽道上的表現(xiàn)充分反映出設(shè)計此款新車的工程師們已下足了功夫。全新2008凱迪拉克CTS在該車道上的感覺就好比一輛德國轎車神秘穿越了14英里長的Eifel森林。雖然對于此賽道，我只是個初學(xué)者(就像其他初學(xué)者一樣，在慢道上開快車，在快道上放慢速度)，但是我能夠感受到此款新車所具備的卓越懸掛減震，出色的操控性，以及進入彎道后因轉(zhuǎn)向不足車體給與的提示。此款新車的平衡性實在了得，在易于駕駛者操控的“綜合駕駛模式”下，還配置了StabiliTrak系統(tǒng)，真的沒有理由讓我認為駕駛此車會出現(xiàn)失控。 雖然全新2008凱迪拉克CTS擁有活力四射的外形，但其最大的提升還是在于內(nèi)飾。舊款CTS讓人沉悶的家具風(fēng)格內(nèi)飾終于一去不復(fù)返了。新車的內(nèi)飾在時尚和誘惑方面可謂煞費心思。更加寬敞的內(nèi)部空間、更為舒展的膝蓋區(qū)域(得益于靠背的瘦身)以及6個標(biāo)準安全氣囊。所有材料無論從視覺還是感官上都表現(xiàn)出卓然品質(zhì)，討人喜歡的V字型中央儀表臺上的控件安排得既不失藝術(shù)感，又易于理解和使用。設(shè)計上尤其稱道是超大的可收縮巡航觸摸屏，其屏幕始終處于可視狀態(tài)，顯示電臺信息及其他資訊。新車儀表也是清晰精神理解的典范，車內(nèi)的油壓讀數(shù)器提醒著我們?nèi)?008凱迪拉克CTS可真正被視為嚴格意義上的運動轎車。 另外，此款新車與不斷發(fā)展的“信息娛樂”技術(shù)與時俱進，并且在一些令人目眩的方面宣揚了這一主張。每款全新2008凱迪拉克CTS新車都可以配置40G的便攜硬盤，愛車一族可以將他們喜愛的CD大批量地導(dǎo)入，并按照喜好創(chuàng)建自己的播放列表。更加精彩的是，全新2008凱迪拉克CTS全面支持iPod和USB接入，同時還支持電臺錄放，這一功能使得用戶可以對任何類型的電臺節(jié)目進行暫停和回放，此外還有標(biāo)準的OnStar和XM衛(wèi)星電臺接受功能。選購部件包括可旋轉(zhuǎn)HID頭燈、無鍵點火、遠程啟動以及發(fā)燒極的300瓦Bose音響系統(tǒng)。 對全新2008凱迪拉克CTS基本車型最為光鮮之處的介紹就此告一段落。這款在密歇根蘭辛制造的全新2008凱迪拉克CTS擁有超強的動力、強大的操控系統(tǒng)，全面改進的內(nèi)飾以及令人心動的全新風(fēng)格——處處閃現(xiàn)智慧之光。（編輯 周凱）