近日，一款限量版的嘉年華車型引起了大家對于運動型A0級小車的關(guān)注，動感的車身設(shè)計和炫麗的車身顏色使我們對運動型小型車又有了更多的關(guān)注。而在整個A0級車型來看大眾Polo與雪佛蘭愛唯歐也表現(xiàn)不俗，同樣也具備良好的品質(zhì)與運動基因。下面我們來看看這三款A(yù)0級精品小車在外觀、動力及配置方面的具體表現(xiàn)。

1. 車身尺寸/外形設(shè)計：嘉年華最時尚 愛唯歐“個頭”最大

兩廂車越來越成為城市日常代步的新寵，它們靈活小巧的車身和儲物空間都越來越被人們所認(rèn)同，所以此次我們選取的這三款車無一例外的都是兩廂版本，而作為運動小車，運動靚麗的外形將會注入他們更多的運動基因。

 2012款 1.5L MT 限量運動版

嘉年華不僅在中國市場擁有較多的擁簇，這款來自福特的A0級小車依靠動感的外形和良好的操控素質(zhì)在歐洲也有很大的聲望，而就在近期上市的動感限量版無疑又使其運動元素進(jìn)一步的凸顯，這些都來自其大量的包圍運用和個性車身圖案的搭配。不禁讓人們想起WRC版本的嘉年華所給人們帶來的動感魅力。

2011款 1.6L MT 致尚版

新Polo的外觀仍延續(xù)了大眾式風(fēng)格，對于其緊湊而富有張力的身材來說，新的家族特征很好的將Polo的運動化特性表達(dá)出來，和第六代高爾夫相似的外形也給它帶來了較高的人氣。但相較統(tǒng)一的大眾式前臉風(fēng)格讓相關(guān)車型的識別率降低，時間久了很容易讓人們產(chǎn)生厭倦感。

 2011款 1.6L MT SX

相對于前兩款車型而言，愛唯歐似乎也有叫板的資本，同樣個性十足的外觀亦讓人印象深刻，尤其是它別具一格的大燈組是在其他車型中沒有過的。怒氣十足的俯沖前臉十分符合年輕人的審美喜好。唯一不足的是，這樣的大燈會帶來較大的風(fēng)阻，清潔起來也較為不便。

通過輪胎規(guī)格可以看出，Polo為了達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性而選擇了規(guī)格最小的輪轂，而愛唯歐則盡顯美式風(fēng)格，輪胎擁有最大的尺寸。而嘉年華同樣表現(xiàn)了美系車對于輪胎的造詣，雪花式輪轂樣式在三者里最為張揚。

外觀總結(jié)：鑒于我們這次選擇的三款車型都擁有各自引以為傲的外觀特征，他們之間的外觀魅力旗鼓相當(dāng)，都十分符合當(dāng)下潮流，其中每一款車開在大街上都會很靚麗，要說更能凸顯年輕人激情的運動風(fēng)格來說非嘉年華動感限量版莫屬了。

2. 動力性能介紹-Polo擁有低轉(zhuǎn)速最大扭矩 愛唯歐功率搶眼

和日系小車不同的是，作為歐美A0級小型車，更多的關(guān)注小型車扎實的地盤和靈活穩(wěn)健的操控。從數(shù)據(jù)上看無論是馬力、功率還是轉(zhuǎn)速三款車可謂是旗鼓相當(dāng)。但由于各品牌對于車輛的不同調(diào)教賦予車輛的駕駛感會有些差異。

三款車當(dāng)中，愛唯歐對于馬力的提供最為充沛，但考慮到它1.2噸的重量，基本上多出的馬力被自重消耗掉。而Polo在三千轉(zhuǎn)左右就爆發(fā)了最大扭矩，這和大眾一貫的發(fā)動機調(diào)校是分不開的。這樣的發(fā)動機特性也尤為在起步和城市駕駛中具有優(yōu)勢。嘉年華雖說排量和其他兩款車型比略低，但無論是在馬力、功率還是轉(zhuǎn)速方面絕不輸于對手。

前盤后鼓的制動系統(tǒng)毫無疑問的是三款小車的統(tǒng)一制式，對于他們而言這樣的制動方式也已足夠，半獨立的后懸架也毫不意外。但通過觀察，他們在懸掛螺栓和連桿的粗壯程度上令人較為滿意，而且三款車都將短彈簧和減震器分開，以達(dá)到更好的調(diào)校目的。

動力/操控總結(jié)：從發(fā)動機的技術(shù)角度而言，這三款車型均沒有過多的亮點。愛唯歐勝在相比之下較高的功率，而新Polo沒有突出的亮點，嘉年華發(fā)動機運轉(zhuǎn)最為安靜、換擋平順。經(jīng)過福特對懸掛及避震的調(diào)教，使得嘉年華在擁有運動外形的同時在駕駛過程體現(xiàn)出的運動感要略優(yōu)于其他兩款車型。