登臺(tái)亮相數(shù)年之后，307 SW終于正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。你可以認(rèn)為標(biāo)致過(guò)于遲鈍，但實(shí)際上，時(shí)間在這里似乎并不是什么問(wèn)題。
最近買(mǎi)了一臺(tái)十幾年前出廠的收音機(jī)，還添了一雙近斯生產(chǎn)但復(fù)刻了20年前款式的籃球鞋。收音機(jī)是老式的模擬調(diào)諧，換臺(tái)費(fèi)時(shí)且靈敏度低，但音質(zhì)優(yōu)美，這讓我史無(wú)前便地關(guān)注起廣播的內(nèi)容；籃球鞋完全是古老的橡膠大底，沒(méi)有氣墊、蜂巢、芯片等高科技的噱頭，但總體上合腳舒適，而且款式大方，不難想象還超級(jí)耐穿。
我當(dāng)然不是抵觸高科技的懷舊狂，實(shí)際上我對(duì)高新科技的依賴(lài)度還相當(dāng)之高，高得超乎想象。我只是想說(shuō)，成熟的工業(yè)產(chǎn)品往往并不像廣告宣稱(chēng)的那樣一年之后就一無(wú)是處，而僅僅改頭換面的新土法鄧像抹了油一樣光彩照人。說(shuō)了這么多與汽車(chē)無(wú)關(guān)的廢話(huà)，無(wú)非是想告訴你，我剛剛試駕過(guò)這款推出數(shù)年但剛剛正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的“無(wú)聊新車(chē)”其實(shí)仍然相當(dāng)不錯(cuò)。
307 SW與我們熟識(shí)的國(guó)產(chǎn)307絕對(duì)是一母同胞，除了誘人的大屁股外，很多地方都差別不大，不過(guò)前臉已經(jīng)不再是那副圓滑的“標(biāo)致奶油臉”——最新的大嘴造型增加了不少霸氣。與同級(jí)對(duì)手相比，307原本就不算小，而307 SW更是把軸距加到了2708毫米(比國(guó)產(chǎn)三廂307長(zhǎng)近10厘米)，高度和寬度也略有增加。這一切都是為了滿(mǎn)足大空間、7人座的設(shè)計(jì)初衷。
按照標(biāo)致的想法，307 SW應(yīng)該是集多功能車(chē)及旅行轎車(chē)于一身的車(chē)種，車(chē)廂里除了很正常的兩個(gè)前排固定座椅之外，還有第二排3個(gè)和第三排兩個(gè)預(yù)留位置用以安裝活動(dòng)座椅。我試駕的這輛車(chē)標(biāo)配了3個(gè)第二排座椅。前排座椅不出意料地具備3向調(diào)節(jié)，沒(méi)想到第二排的3個(gè)獨(dú)立座椅也可以前后移動(dòng)和調(diào)節(jié)靠背角度，還可以將椅背向前折疊，甚至將整個(gè)座椅向前放倒。而且，每個(gè)第二排座椅都可以從車(chē)內(nèi)完全移走或者轉(zhuǎn)移到第三排。有了這樣的靈活布局，307 SW面對(duì)各種用途就都不犯愁了，無(wú)論旅行、上下班，還是搬運(yùn)大件物品都能毫不費(fèi)力地勝任。
可隨意拆裝組合的座椅固然優(yōu)點(diǎn)很多，但也會(huì)增加操作上的不便，不過(guò)標(biāo)致已特別在鎖扣上下了功夫，力求晝使用上的麻煩。在極端的情況下，把除正副駕駛之外的所有座椅拆除，可以將307 SW載物能力提升好幾個(gè)檔次，并排躺下兩位成人絲毫不顯擁擠。
尾門(mén)的設(shè)計(jì)也很實(shí)用，它的下尚特別低，這使半載大型物件變得更為方便。備胎藏在車(chē)尾地板之下，靠后備廂內(nèi)的螺絲控制收起和放下。尾窗采用墨綠色玻璃，運(yùn)載滿(mǎn)貨物時(shí)的內(nèi)部凌亂不致影響外觀。這些特點(diǎn)放在多功能車(chē)上很正常，但在旅行轎車(chē)身上出現(xiàn)就顯出了一些新意。
內(nèi)飾中規(guī)中矩，深色的主調(diào)成熟穩(wěn)重，工藝、模具和材質(zhì)都能讓人滿(mǎn)意。整體水平還是一貫的歐洲水準(zhǔn)，雖然標(biāo)致并不是以精工細(xì)作著稱(chēng)稱(chēng)的公司，但在307 SW的內(nèi)部，我也找不到那些讓人無(wú)法忍受的瑕疵。儀表板非常精致，鋁制飾條為整體增加了不少現(xiàn)代感和運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾的人性化設(shè)計(jì)比較出色，其中一些細(xì)節(jié)相當(dāng)貼心，如兩個(gè)前座的底部都有小抽屜，手套箱有制冷功能。
不過(guò)，307 SW 讓人無(wú)法抗拒的真正特色并不是精致的細(xì)節(jié)，而是大得驚人的天窗。說(shuō)是天窗，倒不如說(shuō)是玻璃車(chē)頂更為貼切，因?yàn)檫@片玻璃的面積實(shí)在巨大。雖然不是全景可開(kāi)式設(shè)計(jì)，但優(yōu)點(diǎn)是大，非常大，搭配電動(dòng)3 段式遮陽(yáng)簾，可以說(shuō)近乎完美。天窗跨越前排及第二排的頂部，意味著最多可以惠及5名乘員。在車(chē)內(nèi)可以賞云、做日光浴或是看星星，煩了隨時(shí)可以關(guān)閉電動(dòng)遮光簾，把玻璃車(chē)頂變成普通車(chē)頂。
這次的試駕車(chē)雖然不是頂配(缺少倒車(chē)?yán)走_(dá)、真皮座椅等奢侈品)，但也配備了手自一體變速器。不過(guò)事實(shí)證明，這款打著保時(shí)捷Tiptronic 旗號(hào)的老邁4 速變速器在表現(xiàn)上頂多算是差強(qiáng)人意，如果配以手動(dòng)擋，307 SW的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更出色。順便嘮叨一句，迄今為止我們測(cè)試過(guò)的所有進(jìn)口車(chē)(包括頂級(jí)品牌的超級(jí)跑車(chē))幾乎無(wú)一例外地配備自動(dòng)變速器，不禁
使人心生疑問(wèn)：手動(dòng)變速器在中高級(jí)轎車(chē)特別是進(jìn)口車(chē)中真的一點(diǎn)兒市場(chǎng)都沒(méi)有嗎？手動(dòng)變速器在中國(guó)存在的惟一理由難道就是廉價(jià)嗎？其實(shí)像307 SW這樣的車(chē)型應(yīng)該大膽地嘗試一下，至少手動(dòng)變速器能在需要時(shí)帶來(lái)更好的動(dòng)力性、操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，這也需要駕駛者有更嫻熟的駕駛技能。
啟動(dòng)之后，307 SW 的內(nèi)部并不過(guò)于安靜，隱約可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，感覺(jué)就像一瓶剛打開(kāi)蓋的碳酸飲料，細(xì)膩的氣泡從瓶底迅速升騰至瓶口發(fā)出的躍動(dòng)。進(jìn)口的307 SW 全都配備2.0 升直列4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款來(lái)自雪鐵龍C5的發(fā)動(dòng)機(jī)極限指標(biāo)為103 千瓦和200 牛·米。由于體重接近1.5 噸，所以2.0 升的機(jī)器雖說(shuō)算不上小馬拉大車(chē)，但也不能帶來(lái)令人驚異的性能。不過(guò)無(wú)論是一人輕載，還是舉家出游，307 SW 在中低速的加速表現(xiàn)還都游刃有余。
從動(dòng)力表現(xiàn)上看，307 SW并不出色，但它的身手仍然矯健，特別是繼承了標(biāo)致的傳統(tǒng)彎道優(yōu)勢(shì)。在蜿蜒的山路上，307 SW的懸掛表現(xiàn)出了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，車(chē)身加大、體重增加帶來(lái)的負(fù)面影響并不明顯，操控在整體上與國(guó)產(chǎn)三廂307 相差無(wú)幾，而方向盤(pán)的回饋反而更勝一籌。應(yīng)該說(shuō)，這是一款動(dòng)力并不出色但操控絕對(duì)不錯(cuò)的旅行轎車(chē)。但優(yōu)異的操控犧牲掉了一些舒適性，細(xì)微的路面振動(dòng)不會(huì)隨便傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，而一旦遇到較大的顛簸，車(chē)身就會(huì)將地面的振動(dòng)原始、直接地傳達(dá)給駕駛者和乘客。很扎實(shí)，但并不舒適。
307 SW 顯然不是當(dāng)今最新、最先進(jìn)的車(chē)型，但絕對(duì)是一款出色而實(shí)用的旅行轎車(chē)。我相信它在適當(dāng)?shù)膬r(jià)位上會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。靈活多變的座椅組合、大容量的儲(chǔ)物空間以及超大的玻璃天窗都是令人心動(dòng)的賣(mài)點(diǎn)，而后排座椅的靈活搭配更是307 SW 獨(dú)具特色的優(yōu)點(diǎn)。標(biāo)致大概也在期望能以307 SW 窈窕的身材、出色的內(nèi)涵和獨(dú)特的個(gè)性，在中國(guó)市場(chǎng)上尋求進(jìn)一步的突破。(編輯 趙永健)
