全新速騰上市的腳步已經(jīng)離我們越來越近，目前這款全新?lián)Q代車型已經(jīng)成為眾人期盼的焦點。對于全新速騰而言，現(xiàn)在其所處局勢就是“只欠價格”，無論這款車換代之后在設(shè)計以及配置方面的表現(xiàn)如何，最終的定價才是決定它能否站穩(wěn)腳跟的保障。近日，網(wǎng)上流傳出一張全新速騰售價曝光圖，無論10.28-16.28萬元的價格區(qū)間是真是假，也都讓我們對全新速騰的期待又掀起了一陣熱潮。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

按照曝光圖中價格所示，全新速騰10.28-16.28萬元的售價明顯低于老款13.28-18.48萬元，1.6L版本車型頂配也并沒有高于12萬元區(qū)間，并且也不再使用大眾的老古董“8氣門發(fā)動機(jī)”。銷售主力軍1.4T版本的價格整體低于老款1萬元左右，隨不及1.6L版本的價格下探幅度，但對于熱銷排量而言，也更具性價比。價格差異最大的莫過于1.8T版本，雖然全新速騰目前并未推出冠軍版，但新款低于老款2.2萬元的差價，似乎更具親和力。不過網(wǎng)絡(luò)上流出的價格未必真實，一切還要等全新速騰正式上市時才能揭曉。

新款車型在外觀上與老款車型相比設(shè)計更加犀利，告別了老款車型經(jīng)典圓潤的造型。整體上感覺更加大氣干練，氣質(zhì)向著其大哥車型全新邁騰與新帕薩特靠攏。而外觀長相來說卻有幾絲奧迪A4L的神韻，讓這款A(yù)級車更具B級車型的高級感。

全新一代新速騰的尾部線條均為圓滑的過渡曲線，設(shè)計師在這里沒有留下過多的線條去炫耀它的屁股。緩緩上揚(yáng)的腰線從車頭一直延伸至車尾行李廂，更多表現(xiàn)出來的是沉穩(wěn)大氣的格調(diào)，與車頭設(shè)計相呼應(yīng)。全新一代速騰車身線條簡潔有力，突出“刀鋒般”的外觀特性。后保險杠造型更加立體，底部左右設(shè)計了安全反光片。并且車身鈑金縫隙均勻，漆面光潔度十分不錯。

全新一代新速騰的內(nèi)飾讓人非常熟悉，在國內(nèi)上市的幾款大眾新車型都采用相同的設(shè)計理念。全黑運(yùn)動內(nèi)飾的應(yīng)用使整車在商務(wù)車中散發(fā)出少有的年輕和運(yùn)動的氣息。整體設(shè)計風(fēng)格與外型相統(tǒng)一，線條流暢而大氣，儀表板的橫向造型使得內(nèi)飾空間在寬度感覺上大大增強(qiáng)。

速騰的前排駕乘空間可以滿足大部分人群使用，模特身高為180cm，調(diào)整好座椅后，腿部空間還算充裕，但由于中控臺設(shè)計的問題，右腿當(dāng)踩著油門的時候會與中控臺邊緣發(fā)生摩擦，很不舒服。而頭部空間就不用多說了，180的身高坐直以后還有一拳的距離。

由于軸距變長所以后排乘坐空間也隨之變大，新速騰后排座椅為三人座設(shè)計，設(shè)計風(fēng)格與前排座椅相符。座椅中央配有折疊扶手，方便長途坐車人使用。

說完外觀與內(nèi)飾以后，編輯就來說說速騰的駕駛感受吧，首先1.4T發(fā)動機(jī)與7速DSG變速器大家也肯定不陌生了。而駕駛起來呢，起步時，油門輕輕踏下后給予的反饋并不是很明顯，感覺220的扭矩完全沒有發(fā)揮出一點一樣。而方向盤在長時間駕駛過后你會發(fā)現(xiàn)它的阻尼沒有什么太明顯的變化，并不像其它車型那樣隨著速度的變化，方向盤的阻尼也隨之變化。而剎車方面與老款沒什么區(qū)別。但是在北京這種擁堵城市開車的話，編輯不知道7速DSG能不能吃得消，因為頻繁的換擋會讓它加速磨損。同時在駕駛過程中，時不時的還會出現(xiàn)1檔與2檔不明晰的狀態(tài)，在你正常駕駛時，儀表臺的中央顯示屏顯示為2檔時你松開油門，再踩下的時候整個車身會出現(xiàn)感覺有一絲頓挫感覺。而在行駛時，全新的輪轂開上去要比老款炫酷的多，并且感覺十分運(yùn)動。