10月29日，長城轎車的“先鋒官”——長城精靈在新落成的20萬輛乘用車基地隆重下線，共1300多位嘉賓見證了這個對長城汽車具有里程碑意義的歷史時刻。它的下線標志著長城汽車這個皮卡、SUV老大正式進軍轎車市場。 全新理念 打造轎車精品 “長城精靈”英文名GWPERI，是一款面向全球、完全按照國際標準設計開發(fā)的產品，它小巧而靈秀，個性鮮明，時尚而具活力，主要針對20－40歲之間的年輕消費群體。長城汽車技術研究院副院長李軍表示：“作為長城汽車首款轎車產品，長城精靈吸收了國際上先進的造型設計元素，從造型設計、工程設計、工程校核、試制試驗、性能調校到發(fā)動機的開發(fā)等各個環(huán)節(jié)都按照國際一流技術的標準，長城精靈的研發(fā)改進過程是艱苦而漫長的，可以說是三年磨一劍，這三年中，技術研究人員為提高長城精靈品質和品位，每天都在進行著不懈的努力?！?李軍表示，長城精靈的研發(fā)秉承長城汽車一貫的“打造具有創(chuàng)新技術的、高質價比的精美產品”的造車理念，并體現(xiàn)“時尚、科技、精美”的品牌核心價值，具有操縱輕便、乘坐舒適、油耗低的特點，實現(xiàn)了經濟性、動力性、安全性和舒適性的完美統(tǒng)一。 業(yè)內專家認為，目前，有關部門對小排量車油耗、升功率、排放和安全性能做出了嚴格規(guī)定，未來小排量車將面臨升級考驗。目前國內市場上只有少數進口的車型能滿足該要求，而長城精靈不但完全符合該標準，并且在排放、安全性能方面還超越了該要求，這對于一款剛剛上市的國產小排量轎車來說是非常難能可貴的。 千錘百煉 歷經嚴格檢驗 在長城汽車試驗中心的整車排放試驗室中，長城精靈通過環(huán)境模擬系統(tǒng)經受了從零下40攝氏度到零上60攝氏度的高溫、高寒極限考驗，車輛高溫空調制冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷啟動能力等各項性能在這樣的反復實驗中得到了大幅提高。當然，長城絕不滿足于僅在試驗室里，新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河實地三高實驗對于精靈也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了長城精靈的目標試驗場，長城精靈已經為整車出口到俄羅斯這樣的高寒地區(qū)，南非、沙特這樣的高溫地區(qū)做好了準備。 此外，長城試驗中心先進的全光譜陽光模擬系統(tǒng)可模擬強紫外線照射條件，對強紫外線照射時塑料件、漆面等部件的抗老化性能進行考核；在長城汽車世界最先進的6自由度試驗臺上，長城精靈動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經跑完了40萬公里；長城汽車自主研發(fā)的GW4G13發(fā)動機也已經順利完成了200小時全速全負荷試驗，400小時、600小時交變負荷耐久性試驗等多個發(fā)動機試驗項目。 可以說，長城精靈的每一個零部件都在這里經受了嚴格的考驗，長城精靈的每一處改進都凝聚著長城汽車技術研發(fā)的力量和長城精靈締造者的心血。 出手不凡 具備五大優(yōu)勢 與同類車型相比，長城精靈以外觀精美、動力精悍、裝備精良、做工精細、操控精巧而著稱 外觀精美，時尚而具活力。跑車化下格柵，F(xiàn)1風格中網，V型鼻翼線條，組成了長城精靈超酷動感的前臉。水滴型大燈采用遠近光分離設計，擴大了照射范圍。獨具新意的 7字型尾燈，增加了顯示面積，其出色的警示效果，確保行車安全。 長城精靈是長城汽車的第一款轎車產品，兩廂設計使精靈擁有很好的操控靈活性。長城汽車研究院的負責人介紹說：從空氣動力學來講，長城精靈兩廂車車身整體呈現(xiàn)流線楔形，行駛過程中，高速氣流通過車體，給車子施加了穩(wěn)定的輪胎抓地力，從而有效的提高了操控穩(wěn)定性，安全系數大大提高。 動力精悍，經濟與環(huán)保完美平衡。長城精靈搭載了長城自主研發(fā)的GW413EF 1.3L汽油發(fā)動機，這是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車用發(fā)動機，動力強勁，加速性好，提速迅捷，品質可靠，最高時速可達每公里160公里以上。 這款發(fā)動機在4200轉/分鐘和5200轉/分鐘的區(qū)間范圍內可以達到115牛•米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續(xù)加速性，寬泛的扭矩輸出范圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。這種特性非常適合在擁堵的城市中行使，如果駕駛者是個懶得換擋的人，就可以停留在一個合適的擋位，直路加速、制動，輕松自如。 電子油門實現(xiàn)了對車輛的主動控制，ECU精確判斷并發(fā)出指令可以讓節(jié)氣門以一定的速度打開，從而有效的防止駕駛不當對發(fā)動機產生的不利影響，有效保護發(fā)動機。與博世公司合作的電控噴油系統(tǒng)，ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，使發(fā)動機的燃油經濟性和動力性達到最佳平衡。排氣處理經過了兩極催化大大降低了一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的含量，同時配合EOBD系統(tǒng)的運用使得長城精靈的排放水平在同級車型中率先達到了歐Ⅳ環(huán)保標準。 裝備精良，安全設施呵護備至。長城精靈將安全作為首要的設計標準，高配置車型采用博世世界先進水平高性能8.0版ABS+EBD，并將主動安全保護貫穿于全系列車型。前門前緣與A柱相貼合的設計便于力學布置，形成堅固的成員艙結構，正面高強度前后防撞梁配合碰撞吸能區(qū)設計，能最大程度地保持座艙區(qū)的完整，高品質的無煙式安全氣囊，使得發(fā)生碰撞時能很好地保護車內成員安全。 發(fā)動機采用了芯片式電子防盜系統(tǒng)，這種基于芯片技術在汽車防盜上的使用，使車主不需要輸入密碼就能發(fā)動汽車。車鑰匙內帶有應答芯片，在防盜控制器和電噴中存有識別密碼。通過信號進行16 位數對碼、識別和解鎖，只有通過解碼程序，發(fā)動機才可啟動，這樣控制住發(fā)動機形成真正的汽車防盜。 駕駛員座椅六方向可調，輕松調整到最佳的駕駛位置。操控便捷的電磁式背門鎖，充分體現(xiàn)出小車的時尚元素和科技含量。方向盤音響控制系統(tǒng)的設置，令駕駛者手不用離開方向盤就可以對音響進行實時控制。 做工精細，彰顯非凡品質。精靈車身焊接工藝方面，西門子公司先進的PLC控制系統(tǒng)配合日本摩托曼焊接機器人，實現(xiàn)了全程自動化焊接，超一流的焊裝技術，大大提高了焊接精度。 精靈的前置檔臺為同級車獨有，將檔臺與中控臺融為一體并配合高坐姿設計，符合人體工程學理念，增強了駕駛的舒適性。前置檔臺帶來了良好的橫向空間，寬大的坐椅擁有很好的承托性和側向支撐力，將運動性和舒適性完美結合，即使身材高大駕駛者也不會感到局促。嚴格精選環(huán)保的內飾材料，無輻射、無異味，安全可信。 操控精巧，穩(wěn)定而靈動。長城精靈將液壓助力轉向系統(tǒng)應用到操控系統(tǒng)中，增強了整車控制的靈活性和穩(wěn)定性。 精靈前懸采用了標準的麥弗遜式結構設計，其下擺臂結構為V型，具有強度高、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢，發(fā)生撞擊時安全性明顯優(yōu)于同類車型。這種懸架結構緊湊，有利于發(fā)動機（尤其是小型車發(fā)動機）的合理布置，并能夠降低汽車重心。使得車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。這種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。 后懸采用縱臂扭轉梁復合式懸架，這種懸架結構外形規(guī)整，導向組件少，可以省略橫向穩(wěn)定桿，獲得較大的尾部空間。行駛過程中后輪輪距、傾角不會發(fā)生變化，直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小，維修養(yǎng)護成本低。由于這一結構設計在操控性與舒適性上優(yōu)勢明顯，因而寶來、帕薩特等中高級轎車均采用此類懸架。 長城精靈技術參數

（編輯 王梓屹）