菲亞特派力奧Speedgear和西耶那Speedgear轎車正式投放市場(chǎng)，這兩款新車型均配備了全球最先進(jìn)的手動(dòng)/自動(dòng)一體化電控?zé)o級(jí)變速器，與最新一代的菲亞特1.3 16v FIRE發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，珠聯(lián)璧合，熠熠生輝，演繹汽車高科技的無窮魅力。這兩款車售價(jià)分別是：派力奧Speedgear12.59萬、西耶那Speedgear13.89萬元。
派力奧和西耶那Speedgear車型為駕車者提供了兩種換擋模式:電控?zé)o級(jí)變速(ECVT)模式和6速順序手動(dòng)變速模式。對(duì)于絕大多數(shù)人來說，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋，兩者之間意味著一道不可逾越的分野：自動(dòng)擋的舒適體驗(yàn)和手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)感受，總是不能兩全。派力奧和西耶那Speedgear車型的出現(xiàn)，終結(jié)了這種兩難的選擇，使客戶不再遷就。駕車人可以根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動(dòng)擋的駕駛樂趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風(fēng)，手隨心動(dòng)，這是一種前所未有的駕駛感受。
在世界汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，電控?zé)o級(jí)變速器(ECVT)代表了汽車變速器技術(shù)的最高水準(zhǔn)，這種尖端變速技術(shù)可精確感知駕乘者的加速意圖，實(shí)現(xiàn)流暢順滑的無間隙換擋過渡，一改傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)的滯頓感。在國(guó)內(nèi)僅有個(gè)別高檔轎車配置此類尖端技術(shù)。南京菲亞特率先將這種全球最高端的變速器技術(shù)應(yīng)用于緊湊型轎車領(lǐng)域，打破了高檔轎車和運(yùn)動(dòng)型跑車對(duì)此類高新技術(shù)的壟斷局面，更多的駕駛者由此能夠享受到高科技帶來的便利和樂趣。這堪稱是中國(guó)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的一次普及性革命。
派力奧和西耶那Speedgear車型為駕車者提供了兩種換擋模式:電控?zé)o級(jí)變速(ECVT)模式和6速順序手動(dòng)變速模式。對(duì)于絕大多數(shù)人來說，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋，兩者之間意味著一道不可逾越的分野：自動(dòng)擋的舒適體驗(yàn)和手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)感受，總是不能兩全。派力奧和西耶那Speedgear車型的出現(xiàn)，終結(jié)了這種兩難的選擇，使客戶不再遷就。駕車人可以根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動(dòng)擋的駕駛樂趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風(fēng)，手隨心動(dòng)，這是一種前所未有的駕駛感受。
不僅如此，這兩種新車型還專門采用了最新一代的高性能、低油耗的菲亞特1.3 16v FIRE發(fā)動(dòng)機(jī)，與Speedgear手動(dòng)/自動(dòng)一體化電控?zé)o級(jí)變速器相匹配，將從容的操作、敏捷的反應(yīng)、優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性和清潔的排放完美結(jié)合。輔以白色底板豪華型組合儀表、噴漆組合儀表面板、空調(diào)控制面板、收音機(jī)控制面板、噴漆車門玻璃升降按鈕座和門把手、車門遙控開關(guān)和報(bào)警器，煥發(fā)出全新氣象。
派力奧與西耶那Speedgear車型的問世，成為繼派力奧和西耶那的成功推出以后，南京菲亞特發(fā)展史上的又一座里程碑。派力奧與西耶那Speedgear車型不僅具有同級(jí)別轎車中最高的科技含量，所采用的全球最先進(jìn)的手動(dòng)/自動(dòng)一體化電控?zé)o級(jí)變速器，堪與國(guó)內(nèi)最高檔的轎車爭(zhēng)鋒。馬年派力奧一馬當(dāng)先,成為入世后在國(guó)內(nèi)面市的第一款世界級(jí)的緊湊型轎車；而羊年派力奧和西耶那Speedgear系列車型的橫空出世,再度給中國(guó)車市帶來全新震撼。南京菲亞特以科技元素標(biāo)定轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的全新基準(zhǔn)，掀起車市高科技普及革命。秉承百年菲亞特澎湃不息的創(chuàng)新精神和人文關(guān)懷，凝聚合作雙方的心血智慧，南京菲亞特不斷將世界最優(yōu)秀的科技、最前沿的理念帶給中國(guó)汽車消費(fèi)者，再一次體現(xiàn)了其引領(lǐng)潮流、服務(wù)百姓的宏愿。
Speedgear手動(dòng)/自動(dòng)一體化電控?zé)o級(jí)變速器
這種變速器以前只配置在更高級(jí)別的轎車上，Palio Speedgear和Siena Speedgear轎車率先將其引入緊湊型轎車領(lǐng)域。
Speedgear手動(dòng)/自動(dòng)一體化電控?zé)o級(jí)變速器提供兩種換擋模式:電控?zé)o級(jí)變速(ECVT)模式和6速順序手動(dòng)變速模式，可以使用不同的換擋方法：
Speedgear是一種電子控制無級(jí)變速器，由液力扭矩轉(zhuǎn)換器、兩個(gè)可變直徑鋼帶輪和一根傳動(dòng)金屬帶(一定數(shù)量的鋼片和兩根九層鋼帶)組成的，具有更寬的傳動(dòng)比，同時(shí)較傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，體積更小。
它可以連續(xù)地自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使汽車的換擋平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種“一頓一頓”的感覺。
電控?zé)o級(jí)變速(ECVT)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，從而降低排放、油耗及噪聲，提高動(dòng)力性，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。
電子系統(tǒng)根據(jù)油門踏板的位置、車速以及選擇的駕駛模式來匹配最佳傳動(dòng)比，保證了駕駛的最大舒適性，駕駛感覺平順舒適。
另外，只需將油門踏板踩到底，即起動(dòng)kick-down裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)就獲得“強(qiáng)制降擋快加速”。
在D擋下，還可以選擇經(jīng)濟(jì)行駛模式，即按下speedgear換擋桿旁的E鍵，它可以自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)過高轉(zhuǎn)速，更加節(jié)省油耗。在下坡時(shí)，換擋桿在L位置可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減少制動(dòng)器使用的強(qiáng)度，降低摩擦材料(制動(dòng)片)的磨損。
6速順序手動(dòng)變速
手動(dòng)換擋模式可以提供6速順序換擋。6速順序換擋聽起來好像非常復(fù)雜，可它實(shí)際上是一個(gè)非常簡(jiǎn)易的操控方式。
在順序手動(dòng)換擋模式下，向前推動(dòng)換擋桿一次增加一擋車速，向后撥換擋桿一次降一擋速度。
這樣，客戶可以隨心所欲地用手動(dòng)方式駕駛轎車，體驗(yàn)通常在運(yùn)動(dòng)型轎車上才能得到的感覺和興奮。
與傳統(tǒng)的機(jī)械變速器不同，Speedgear變速器可以在不中斷功率輸出的情況下?lián)Q擋(與F1賽車一樣，駕駛?cè)藛T不必松開油門)。
從自動(dòng)擋模式轉(zhuǎn)換為手動(dòng)擋模式時(shí)，駕駛?cè)藛T應(yīng)先將換擋桿掛入D位置，再撥向左側(cè)，這時(shí)就可以使用手動(dòng)換擋了。
從自動(dòng)擋模式轉(zhuǎn)換為手動(dòng)擋模式，或者從手動(dòng)擋模式轉(zhuǎn)換為自動(dòng)擋模式，在任何車速下均可以進(jìn)行。在這種情況下，變速器自動(dòng)調(diào)整到與當(dāng)時(shí)車速最合適的速比。
為了保護(hù)變速器及轎車不受損害，Speedgear變速器設(shè)計(jì)了一些特殊的功能：
·換擋鎖：在自動(dòng)擋模式下，起步或倒車時(shí)，只有踩下制動(dòng)踏板，才能實(shí)現(xiàn)換擋。
·點(diǎn)火開關(guān)鎖：只有換擋桿在P位置，點(diǎn)火開關(guān)鑰匙才能拔下。
·起動(dòng)保護(hù)：只有換擋桿在N或P位置，發(fā)動(dòng)機(jī)才能點(diǎn)火起動(dòng)。
·轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制：手動(dòng)擋模式下，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到過高轉(zhuǎn)速之前，系統(tǒng)自動(dòng)掛入高擋。相反，當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，阻止(推遲)轉(zhuǎn)入低擋。
·倒擋限制：在超過車速限值時(shí)，即使換擋桿推到R位置，倒擋也不能被掛入。只有當(dāng)車速低于限值時(shí)，倒擋才能被掛入。
1.3 16V Fire發(fā)動(dòng)機(jī)
Palio Speedgear和Siena Speedgear轎車采用新的1.3 16V多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，它是最新一代全集成智能化發(fā)動(dòng)機(jī)(F.I.R.E.)。
這種16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣缸蓋和進(jìn)、排氣歧管重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，提高了曲軸主軸承強(qiáng)度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。
新的1.3 16V發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提高到59kw(80HP)/5000rpm，最大扭矩為114Nm/4000rpm,同時(shí)降低了比油耗。
這種新的16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，均有很好的動(dòng)力輸出性能，不僅適合市區(qū)使用(發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可輸出最大扭矩的90%，提高了汽車起步加速性能),而且滿足長(zhǎng)途行駛的需要。
同時(shí)，這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)與同類產(chǎn)品相比不僅油耗較低，而且動(dòng)力性毫不遜色。
這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)特性如下：
·非常緊湊的“雙體”氣缸蓋，雖然有16個(gè)氣門，但其外形尺寸與原8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)相同，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)倉中的可用空間。
·氣門之間角度非常小(20°),燃燒室很緊湊，進(jìn)氣歧管重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)效率非常高。
·整體式氣缸蓋罩，取消傳統(tǒng)的挺桿蓋，由于鑄造工藝先進(jìn)，不經(jīng)過機(jī)加工就能實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑凸輪軸和挺桿的機(jī)油油道。
·配氣機(jī)構(gòu)皮帶有自動(dòng)張緊輪，有助于維持發(fā)動(dòng)機(jī)最大效率。
·采用drive-by-wire電子油門，取消了油門踏板和節(jié)氣閥殼體之間的鋼索連接，由電子控制系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前工況和油門踏板位置確定節(jié)氣門的實(shí)際開度，即可以根據(jù)駕駛時(shí)的不同要求優(yōu)化扭矩輸出，提高性能，降低油耗。
在這種發(fā)動(dòng)機(jī)的新結(jié)構(gòu)中，專門開發(fā)的電子控制系統(tǒng)最為搶眼。該系統(tǒng)以Bosch機(jī)載微型電子控制器為基礎(chǔ)，用復(fù)合微型技術(shù)制造，能夠通過串行線路與汽車電子網(wǎng)絡(luò)(VENICE)交流信息。
這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保性能優(yōu)異，可滿足歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。
Palio Speedgear和Siena Speedgear轎車與現(xiàn)有手動(dòng)擋車型相比,在外觀上的變化有：車身外部除了尾部Speedgear和側(cè)面1.3 16V轎車專用標(biāo)志之外，還有鍍鉻隔柵和前風(fēng)窗上端的藍(lán)色遮陽條，車身顏色在原有的種類外新增太空藍(lán)。
轎車內(nèi)部采用新的白色底板豪華型組合儀表，噴漆組合儀表面板、空調(diào)控制面板、收放機(jī)控制面板，噴漆車門玻璃升降按鈕座和內(nèi)門把手。另外，Palio Speedgear和Siena Speedgear轎車還增加了車門遙控開關(guān)(與車門鑰匙做成一體)和報(bào)警器。
