在駕控巔峰實戰(zhàn)培訓(xùn)開始之前，照例，特技表演學(xué)校的教官們先要進行課堂講解。當(dāng)幻燈片打出一張賽道的平面圖的時候，人們看到，這張賽道圖活脫脫就是一個縮小版的F1賽道。 下圖為榮威賽道與匈牙利布達佩斯賽道相比。

不過，榮威賽道與布達佩斯賽道畢竟不同等同比較。 榮威賽道將培訓(xùn)課程的內(nèi)容與樂趣性、挑戰(zhàn)性良好的結(jié)合在了一起。最大程度的利用了場地，使得車主們在駕駛中能夠盡可能的體驗到‘駕控巔峰’的樂趣。當(dāng)然，賽道的設(shè)計者——DECA的教官們也考慮到了難度的控制，不會因為難度過高而導(dǎo)致出現(xiàn)安全問題或使得車主們無所適從。 讓我們從賽道的啟始點開始，首先，車主們需要駕車經(jīng)過一個180度的大彎，這個大彎使車主初步體驗汽車的過彎表現(xiàn)，是‘進入狀態(tài)’的一個前戲。 接下來，車主將進行較為輕松的穿樁，穿樁需要經(jīng)過三個樁群，這里面含有兩個90度的過彎?？此剖潜容^輕松的任務(wù)，但是其中對油門和方向的節(jié)奏性把握，是決定車主能否順暢完成任務(wù)的關(guān)鍵。如果車主希望能過關(guān)斬將、進入下一輪，那么在這三個樁群間決不能有任何停滯，應(yīng)該是非常流暢、一氣呵成的完成。在DECA的教官演示中，我們看到，老外教練在三個樁群的間隙中不斷的加大油門，提高速度，這不僅僅是為了看上去‘更激情’，而更是在為接下來的甩尾動作積蓄能量。 在順利的完成穿樁兩個90度彎，并積蓄了一定的速度之后，車主們就可以開始體驗高速繞樁蛇行。在采訪中我們得知，很多人把高速繞樁動作都當(dāng)作是很好的體驗汽車的操控與懸掛性能的機會。對于這一點，教官們從一開始就對學(xué)員們‘大方的’表示：不要客氣，盡情的去體會這款汽車的優(yōu)異之處吧！ OK，在賽道的最后階段，也就是激情得以盡情釋放的時候到了，車主面對的是兩個大角度的甩尾，第一個甩尾角度高達275度，輪胎尖嘯，地面冒出陣陣白煙；接著猛一提速，迎接第二個180度甩尾彎道。在完成這兩個動作之后，于發(fā)夾彎處結(jié)束整場彪車動作。