2月14日，是西方的傳統(tǒng)節(jié)日情人節(jié)，又叫圣瓦倫丁節(jié)或圣華倫泰節(jié)，這是一個(gè)關(guān)于愛(ài)、浪漫以及花、巧克力、賀卡的節(jié)日。雖然是個(gè)西方節(jié)日，但國(guó)內(nèi)的過(guò)節(jié)氣氛也同樣很濃，即是情侶之間表達(dá)愛(ài)意的好日子，也是像心愛(ài)的人表白的時(shí)機(jī)。而在車(chē)企之間也同樣有著眾多的分分合合，其中自主品牌代表奇瑞曾與眾多的海外車(chē)廠短暫牽手，下面就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下它的“情人”們。

1、最早的“情人”：奇瑞-克萊斯勒

事件回放：2007年7月4日，北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館，中國(guó)奇瑞汽車(chē)有限公司與美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用奇瑞在中小型汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造以及成本控制方面的能力和克萊斯勒公司品牌影響力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓北美和歐盟等主要國(guó)際市場(chǎng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：奇瑞汽車(chē)一直處于自主品牌企業(yè)中排在前列的車(chē)企，在自主車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的一直不錯(cuò)，而在那時(shí)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)被看做是成功的標(biāo)志之一，不少企業(yè)都有進(jìn)軍全球最大市場(chǎng)的遠(yuǎn)大目標(biāo)（那時(shí)應(yīng)該沒(méi)有預(yù)料到，中國(guó)最終會(huì)超越美國(guó)成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，并且現(xiàn)在也沒(méi)有人再提進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)會(huì)怎么樣了）。正是基于這樣的原因，克萊斯勒和奇瑞走到了一起，不過(guò)這個(gè)準(zhǔn)確的說(shuō)是代工生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)選定的車(chē)型是A1，貼牌進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，以彌補(bǔ)克萊斯勒在小型車(chē)方面的劣勢(shì)。但最終雙方還是未能履行協(xié)議，雙方的合作也就沒(méi)了下文。

2、“閃婚”：奇瑞-菲亞特

事件回放：2007年8月6日，菲亞特集團(tuán)汽車(chē)與奇瑞汽車(chē)于簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按50:50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車(chē)。擬在安徽蕪湖成立的合資公司將進(jìn)行菲亞特集團(tuán)汽車(chē)旗下的阿爾法•羅密歐和菲亞特品牌汽車(chē)、以及奇瑞旗下的品牌汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。合資公司計(jì)劃于2009年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為175,000輛。

編輯點(diǎn)評(píng)：在與克萊斯勒簽署合作協(xié)議僅一個(gè)月，奇瑞又與菲亞特閃電牽手，而合作方向也發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，雙方成立合資公司生產(chǎn)乘用車(chē)，而并非是代工。而在南汽受傷后，菲亞特急于找到合作者，不久就與奇瑞“閃婚”，但一紙備忘錄并未讓兩家車(chē)企最終走到一起，具體原因也并未公布，但雙方最終放棄合作是事實(shí)。由此不難看出，車(chē)企閃婚要慎重！并且很有戲劇性的是，幾年后最終克萊斯勒和菲亞特走到了一起，奇瑞情何以堪?。?/p>

3、漫漫情路 修成正果：奇瑞-量子變身觀致

事件回放：奇瑞與量子同樣在2007年簽署合作協(xié)議，并在2008年獲得發(fā)改委審批，雙方將合資生產(chǎn)奇瑞汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)產(chǎn)品，建設(shè)規(guī)模為15萬(wàn)輛/年，未來(lái)產(chǎn)品將面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)。而到2011年11月28日，雙方重新回到起點(diǎn)，奇瑞汽車(chē)有限公司與以色列集團(tuán)以50：50投資成立的汽車(chē)合資公司的首個(gè)新品牌——觀致（Qoros）正式發(fā)布。同時(shí)，奇瑞量子汽車(chē)有限公司同步更名為“觀致汽車(chē)有限公司”。合資公司起始注冊(cè)資金為34億元，注冊(cè)地和生產(chǎn)基地設(shè)在了江蘇常熟，研發(fā)中心在上海。

編輯點(diǎn)評(píng)：奇瑞與以色列量子公司也是在2007年“相識(shí)”，當(dāng)時(shí)雙方的初衷是生產(chǎn)高端車(chē)，并且更看重的是海外市場(chǎng)，但經(jīng)歷了幾年發(fā)展雖未分手但也沒(méi)有任何成績(jī)出來(lái)。在看到中國(guó)市場(chǎng)逐漸利好后，雙方改變初衷成立新的合資公司，新車(chē)雖然有所要賣(mài)到歐洲市場(chǎng)，但其實(shí)真正的目標(biāo)自然全球最大的市場(chǎng)-中國(guó)。新公司云集了眾多的國(guó)際化人才，產(chǎn)品也將定位高端，但如何讓消費(fèi)者認(rèn)同這個(gè)品牌將會(huì)是觀致所面臨的最大問(wèn)題，更名觀致汽車(chē)應(yīng)該也是淡化奇瑞的影響。

4、難抗“父母”之命：奇瑞-斯巴魯

事件回放：時(shí)隔四年后的2011年，日本富士重工已經(jīng)與中國(guó)奇瑞原則上達(dá)成協(xié)議，將在中國(guó)東北地區(qū)生產(chǎn)斯巴魯汽車(chē)，將在大連建設(shè)合資工廠，初期年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛,最終會(huì)擴(kuò)至15萬(wàn)輛，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型是主打銷(xiāo)量的SUV產(chǎn)品森林人。但隨后，媒體披露雙方的合資計(jì)劃未能通過(guò)中國(guó)發(fā)改委的審批。

編輯點(diǎn)評(píng)：應(yīng)該說(shuō)，這時(shí)候的奇瑞汽車(chē)已經(jīng)和4年發(fā)生很大變化，銷(xiāo)售量也在穩(wěn)步提升，產(chǎn)品序列日漸豐滿，雖然高端品牌瑞麒發(fā)展的不盡如人意，但這也是整個(gè)自主品牌領(lǐng)域所面臨的問(wèn)題。而在這樣的狀態(tài)下，尋找合作者自然不會(huì)像四年前那樣的急于求成，應(yīng)該說(shuō)斯巴魯雖然不是最好的選擇，但也絕對(duì)是有利可圖的，不過(guò)令雙方?jīng)]有想到的是通不過(guò)審批，“父母之命”在國(guó)內(nèi)所有車(chē)企不得不面對(duì)的一道坎，相信奇瑞下次不會(huì)面對(duì)這個(gè)問(wèn)題了！

5、傍上富家女：奇瑞-捷豹/路虎

事件回放：捷豹路虎高層曾多次表達(dá)了希望在中國(guó)本地化生產(chǎn)的愿望，而這個(gè)愿望有望在2012年實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，捷豹路虎與奇瑞汽車(chē)已經(jīng)基本達(dá)成一致，就待相關(guān)主管部門(mén)的審批。根據(jù)計(jì)劃，捷豹路虎將在中國(guó)建造一個(gè)可容納員工5000人、年產(chǎn)量為5萬(wàn)輛汽車(chē)的新工廠。

編輯點(diǎn)評(píng)：如果說(shuō)捷豹路虎真能與奇瑞牽手成功的話，無(wú)疑是個(gè)雙贏的結(jié)果，捷豹路虎中國(guó)長(zhǎng)期面對(duì)的供貨問(wèn)題，將得到有效解決，并且本地化生產(chǎn)成本將進(jìn)一步降低，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將更加明顯。并且捷豹路虎國(guó)產(chǎn)的愿望非常迫切，這將有利于奇瑞在談判時(shí)獲得更大的利益，市場(chǎng)換技術(shù)有可能成為現(xiàn)實(shí)，合資后奇瑞的品牌也將獲得進(jìn)一步提升，傍上富家女好處多多！

奇瑞在幾年中，經(jīng)歷了各種的分分合合，尤其是2007年更是令人驚異，頗有些見(jiàn)一個(gè)愛(ài)一個(gè)的感覺(jué)，不過(guò)現(xiàn)在奇瑞經(jīng)過(guò)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，已經(jīng)不再“頭腦發(fā)熱”，閃婚的事情也很難在發(fā)生了，但合資之事依舊還未修成正果，在此希望與捷豹路虎的合資能傳來(lái)好消息！