金秋十月，F(xiàn)1第四次蒞臨上海賽車場，再度引發(fā)國人對賽車運動的熱潮。對于一年一度的上海F1賽車盛事，Honda依然懷抱夢想，追求勝利。秉承Honda對技術的追求，廣州本田一直致力于將賽車運動“向高目標挑戰(zhàn)”的精神傳入中國，并通過對Honda先進技術的引進，讓中國客戶享受到賽車運動帶來的汽車技術升級。 10月，廣州本田邀請來自全國各地的媒體，共同參與到F1運動中來，共同分享速度帶來的激情為了讓媒體記者全方位的了解F1這項運動，感受Honda的挑戰(zhàn)精神，廣州本田聯(lián)同Honda，為媒體記者安排了豐富多彩的活動：參觀Honda PIT房，近距離的接觸車隊的運作情況，體驗Honda車隊專業(yè)、細致的準備工作，感受賽前的緊張氣氛，并與車隊工作人員進行了交流。Honda賽車獨特的地球涂裝吸引了眾多媒體的關注，Honda工作人員也專門就地球車的環(huán)保理念進行了闡述。更為特別的是，Honda開通了www.myearthdream.com的網(wǎng)站，將在網(wǎng)站上做出環(huán)保承諾的承諾人的名字以及承諾涂裝在賽車上，以實際行動支持環(huán)保事業(yè)。

10月6日晚，剛剛參加完排位賽的Honda車手簡森•巴頓和魯本斯•巴里切羅 旋風式蒞臨歡迎晚宴，與媒體記者面對面交流。整個車手見面會在輕松活潑的氣氛中進行，媒體記者也充分領略了F1賽車手的風采。在車手見面會上，巴頓對第二天的決賽進行了展望，更讓人意外的是，巴里切羅家中竟然有兩輛雅閣轎車，而他對雅閣轎車優(yōu)異操控性的滿意更是溢于言表，他對雅閣轎車的的喜愛可見一斑。

10月7日，緊張刺激的決賽結(jié)束后，廣州本田邀請了Honda racing development社長阿部 弘為媒體記者講述Honda參與F1的歷史，并詳細介紹了Honda參與F1運動的目的。參與過98款雅閣發(fā)動機開發(fā)的本田技術研究所汽車開發(fā)中心賽車運動組主任經(jīng)理櫻原一雄，以自己的親身經(jīng)歷說明了Honda F1運動與量產(chǎn)車研發(fā)之間的關系。媒體記者對F1運動帶給Honda的挑戰(zhàn)精神以及F1運動對Honda量產(chǎn)車開發(fā)的推動作用有了更為深入的了解。 F1運動究竟有何魅力，讓Honda如此癡迷？F1運動又帶給Honda什么樣的推動力？Honda車隊給出了答案——Honda的挑戰(zhàn)精神！Honda向高目標挑戰(zhàn)的精神與F1運動的精神不謀而合，在參與F1運動過程中，Honda的挑戰(zhàn)精神得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，而F1運動也為Honda提供了培養(yǎng)人才的舞臺，讓更多的工程人員在F1運動中成長，從而為Honda量產(chǎn)車的研究開發(fā)提供充足的動力。故此，Honda社長福井威夫曾經(jīng)說過，F(xiàn)1是Honda前進的發(fā)動機！ Honda是一家參與了幾乎所有國際汽車運動項目的汽車公司。在整個Honda的歷史中，它一直致力于賽車運動的發(fā)展。公司的創(chuàng)始人本田宗一郎自己就親身參加過許多的比賽,正是本田宗一郎開啟了Honda向高目標挑戰(zhàn)的精神，并最終融入到Honda企業(yè)文化當中，成為Honda獨特的競爭力。 利用賽車運動培養(yǎng)員工，然后由這些人才研發(fā)Honda的量產(chǎn)車，從而把Honda在汽車運動中取得的經(jīng)驗體現(xiàn)在量產(chǎn)車當中，使得用戶直接享受到賽車運動帶給汽車行業(yè)的進步。Honda引以自豪的VTEC技術（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System），就是Honda參與F1運動的結(jié)晶。80代末90年代初，Honda在F1賽場取得了巨大成就，為Honda研究所供應了眾多優(yōu)秀人才，而這些人成為Honda量產(chǎn)車研發(fā)的主力，在他們的努力下，VTEC技術正式登上了汽車舞臺，并成為Honda汽車技術的代表作。 雅閣轎車的發(fā)展歷史伴隨著Honda參與賽車運動的歷史，到今天，雅閣共歷經(jīng)了前后7代整30年的成長歷程。Honda將最新的技術融入到雅閣當中，生產(chǎn)全世界統(tǒng)一高質(zhì)量的轎車，在滿足世界各地用戶需求的同時，雅閣不斷用最新的技術去重新定義中高級轎車的標準，向全世界熱愛轎車的人們展示時代對轎車價值的追求。 與其他車隊不同，Honda的F1的工程人員與Honda研究所研發(fā)人員的交流非常緊密。目前Honda直接從事支援F1活動的研究所職員約有一百多人，Honda F1研究所的工程師與量產(chǎn)車的開發(fā)工程師的交替非常頻繁，這也使得更多的職員能夠到F1的最前線,體驗F1帶來的挑戰(zhàn)，并在回歸量產(chǎn)車領域后將這種挑戰(zhàn)精神傳遞。在挑戰(zhàn)精神的引領下，Honda不斷的前行，Honda的精神也一脈相承！ 　　 附錄： Honda在汽車賽事方面成就最高就屬方程式賽車，特別是被視為汽車賽事最高殿堂的世界一級方程式賽車，Honda早在1964年就以廠隊身分參賽，在65年和67年雖有拿下單站冠軍，但并沒有拿下年度車手或車隊冠軍，不過Honda1962年才投入汽車制造但是在64年就參加賽事相當不可思議。 Honda是日本車廠第一個參加F1也是第一個拿到分站冠軍和年度車手、車隊冠軍的車廠。Honda拿到世界冠軍是第二次參加F1的時期，這一次Honda是以引擎供應商身分參賽,這個階段是Honda也是日本車廠在F1史上最輝煌的一刻，1986年－1991年，六年之間Honda贊助的車隊拿下了六屆年度車隊冠軍（86、87威廉姆斯車隊；88、89、90、91邁凱倫車隊）和五屆車手冠軍（87 N.PIQUET、89 A.PROST、88、90、91 A.SENNA），特別是1988年賽季，Honda在16戰(zhàn)比賽中取得了15場勝利，在F1的歷史中空前絕后。 1998年，Honda公布了以重返F1為目標的具體研究內(nèi)容，并在2000年正式啟動了F1計劃。在2006年，Honda正式組成Honda Racing F1 Team參與F1運動，期待已久的Honda F1車隊相隔39年之后，終于重返F1賽場，并在2006年匈牙利大獎賽上獲得了Honda第三次重返F1賽場后的首個冠軍。（編輯 鄧璽）