如果是一款純正的運(yùn)動(dòng)型車(chē)，我們往往不會(huì)在乎它除了性能之外的一切。但如果給運(yùn)動(dòng)型車(chē)加一個(gè)后綴，變成運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)。那么我們除了考量它的運(yùn)動(dòng)能力之外，還需要審視的一點(diǎn)，便是它作為中級(jí)車(chē)的實(shí)用性。

車(chē)型簡(jiǎn)介：

國(guó)內(nèi)的全新的銳志保持了日規(guī)車(chē)的設(shè)計(jì)，前臉的設(shè)計(jì)更加突出棱線(xiàn)，以表達(dá)追尋時(shí)尚的意愿，總之看上去兇悍了不少，視覺(jué)上的沖擊力也顯著增強(qiáng)，對(duì)于年輕群體來(lái)說(shuō)，這種并不友好的怒視反而貼合他們的心理。

就算去掉豐田標(biāo)，細(xì)致的做工以及傳統(tǒng)的風(fēng)格也可以幫你確定這是一款純正的日系車(chē)。對(duì)于整體設(shè)計(jì)上可能你會(huì)說(shuō)新意并不足，當(dāng)然我也認(rèn)可這一點(diǎn)，但此次新銳志的成功并非在大體上，而是需要你慢慢的去體會(huì)細(xì)節(jié)之處。

這臺(tái)V6 2.5L引擎是豐田經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)中的一員，并且賬面數(shù)據(jù)上也令人歡喜，但實(shí)際駕駛并非像你想象中的那樣富有激情，畢竟日系車(chē)的宗旨還是以節(jié)油為主，所以在大部分時(shí)候當(dāng)轉(zhuǎn)速表臨近2千轉(zhuǎn)時(shí)便積極換擋了，所以更多時(shí)候得到的是一種輕松舒適的駕駛感受。

駕乘空間座椅篇

新銳志作為一款比較典型的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)，不但運(yùn)動(dòng)能力方面表現(xiàn)出色，在內(nèi)部實(shí)用性方面的表現(xiàn)同樣不讓人失望。真皮座椅在保證運(yùn)動(dòng)所需的支撐及包裹力度的同時(shí)，并沒(méi)有忽視舒適性，中部的打孔真皮便是一處很好的體現(xiàn)。

中級(jí)車(chē)的前排駕乘空間基本可以算是毋庸置疑的，但凡不是采用了什么比較怪異的頂部設(shè)計(jì)，基本上都可以滿(mǎn)足大部分常規(guī)身材使用者的需求。

新銳志的前排座椅尺寸處于比較平庸的水平狀態(tài)，整體表現(xiàn)并無(wú)什么亮點(diǎn)可言。前排座椅坐墊寬度\長(zhǎng)度以及靠背高度分別為，50CM\50CM\58CM，對(duì)于一款中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的尺寸只能算是剛剛合格。

后驅(qū)車(chē)的后排座椅中間位置往往不太適合坐人，這與地板的高凸起設(shè)計(jì)有著很直接的關(guān)系。不過(guò)一項(xiàng)比較實(shí)用便利的配置或多或少減輕了它帶來(lái)的影響，那邊是后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)功能，在放棄中間乘客舒適度之后，新銳志將更大的重心放在兩側(cè)乘客的舒適度上。

新銳志的后排乘坐空間并沒(méi)有丟中級(jí)車(chē)的臉面，寬敞的腿部空間足以滿(mǎn)足1米8以上人員的需求。相比之下，頭部空間的表現(xiàn)受到C柱運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的影響，顯得就不那么寬敞了。

后排座椅的坐墊寬度\長(zhǎng)度以及靠背的高度分別為132CM\44CM以及65CM，寬度用于乘坐三人并不拘謹(jǐn)，靠背的高度可以為乘坐著提供不錯(cuò)的支撐效果。