7月11日，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理蘇偉銘先生親口宣布了邁騰轎車的上市價(jià)格，其中2.0升車型19.28萬和1.8T車型19.98萬的入門價(jià)格受到了消費(fèi)者的普遍關(guān)注。但在邁騰的實(shí)際銷售中，消費(fèi)者卻被告之買不到那兩款“標(biāo)準(zhǔn)型”車款。

低價(jià)車型只為“宣傳” 模仿“拼縫”銷售手段 最終一汽-大眾的400客服人員道破了其中緣由。一句直截了當(dāng)?shù)幕卮饛氐状蛳讼M(fèi)者購(gòu)買低配邁騰的想法：“兩款低配車型只‘用于宣傳’目的，目前為止既沒有生產(chǎn)也不能接受預(yù)定?！边@樣的宣傳策略讓記者聯(lián)想到了一種非常低略的營(yíng)銷手段。

7月初邁騰上市時(shí)官方公布的車型級(jí)價(jià)格 大概逛過車市的消費(fèi)者都知道“拼縫”這種經(jīng)營(yíng)方法。他們往往會(huì)利用“低價(jià)”吸引住消費(fèi)者的目光，然后再以低配車型無貨為由建議消費(fèi)者購(gòu)買更高價(jià)格的車型。消費(fèi)者看上的是20萬以內(nèi)邁騰，但是那兩款低配車型卻根本不存在。無奈再加上廠家、4S店的極力“推銷”，原本20萬的預(yù)算變成24.98萬或者更多真的是太容易了。 多種營(yíng)銷方式集于一身 消費(fèi)者來“買單”

此時(shí)邁騰的配置表(點(diǎn)擊查看官網(wǎng)截屏) 一汽-大眾的第一款B級(jí)轎車——邁騰的上市受到了廠家的高度重視，為了讓產(chǎn)品叫的響、賣的好，廠家對(duì)邁騰做足了宣傳攻勢(shì)。在將近一年的時(shí)間里邁騰這個(gè)名字終結(jié)了“PASSAT”在國(guó)內(nèi)的延續(xù)，“源自德國(guó)純正血統(tǒng)、純正工藝，PQ46平臺(tái)下最新產(chǎn)品”廠家向消費(fèi)者傳達(dá)著明確的信號(hào)。 5月中旬總量?jī)H有300臺(tái)的進(jìn)口邁騰以出色的性能和43.98的不菲售價(jià)，牢牢的吸引住了消費(fèi)者的眼球。然而對(duì)于那些已經(jīng)十分中意邁騰的消費(fèi)者來說，40多萬的售價(jià)可能是影響購(gòu)買唯一的問題，但他們同時(shí)也牢牢的記住了邁騰轎車的“樣子”。當(dāng)國(guó)產(chǎn)邁騰以19-25萬的價(jià)格再次出現(xiàn)在大眾展廳時(shí)，許多人都認(rèn)為它的確便宜了很多?！眠M(jìn)口邁騰抬高國(guó)產(chǎn)邁騰的定價(jià)大眾再一次成功了。 另一方面，在進(jìn)口邁騰進(jìn)駐一汽-大眾展廳后國(guó)產(chǎn)邁騰也隨之接受預(yù)定，部分消費(fèi)者所交納的定金更多達(dá)10萬元之多。像購(gòu)買期房一樣的等待一臺(tái)連定價(jià)都不知道的“期車”——從宣傳手段到營(yíng)銷心理，大眾在邁騰上真的是費(fèi)盡了心思。 長(zhǎng)達(dá)一年的產(chǎn)品宣傳讓消費(fèi)者飽受等待之苦；高價(jià)車型先期投放為國(guó)產(chǎn)車型定高價(jià)開道；如果說這兩重營(yíng)銷方法還算正常的話，那么上市時(shí)用低價(jià)吸引消費(fèi)者隨后全面停產(chǎn)低配車型則是最不負(fù)責(zé)任的營(yíng)銷“手段”。——雖然邁騰的產(chǎn)品營(yíng)銷成功了，但在消費(fèi)者面前一汽-大眾是失敗的。（編輯 王梓屹）