全球各地不斷推崇小型節(jié)能車的好處，對(duì)于分別標(biāo)榜高性能和舒適空間的跑車和休旅車，可說是極盡打壓。許多政府更不惜苛以重稅，試圖降低消費(fèi)者購(gòu)買的意愿，說到底他們最大的原罪就是不夠環(huán)保、不夠節(jié)能。 目前寶馬的量產(chǎn)車款中已能見到高效動(dòng)力的特性，像是高剛性、輕量化材質(zhì)、以及高精準(zhǔn)缸內(nèi)直噴引擎技術(shù)等，在在都顯示寶馬節(jié)省能源、減少?gòu)U氣排放量，但又不至于砸了寶馬車款高性能金字招牌。寶馬目前的系統(tǒng)大多著重于再生式剎車(regenerative braking)以及發(fā)電機(jī)/啟動(dòng)機(jī)結(jié)合的內(nèi)燃機(jī)，但Z4最特別的是它還使用了后軸變速箱。 將摩擦力降低至最小范圍的后軸，能夠減少二氧化碳廢氣排放量，強(qiáng)化六缸Z4的油耗量表現(xiàn)，但是Z4M除外。此外二升四缸的引擎也更為環(huán)保節(jié)能，二氧化碳廢氣排放量從原先的181 g/km降至176 g/km，油耗量則從37.7mpg提高至38.2mpg。這個(gè)改變將影響所有于2007年九月一日之后制造的Z4車款。 看來在世俗眼中相互抵觸的節(jié)能環(huán)保與性能表現(xiàn)兩個(gè)特性，在寶馬不斷的開發(fā)嘗試后，也讓消費(fèi)者見識(shí)到在高效動(dòng)力理念的推動(dòng)下，駕駛樂趣以及對(duì)環(huán)保理念的追求并非是只能取其一。（編輯 鄧璽）