繼G35之后，F(xiàn)X系列是Infiniti進軍中國市場的又一力作。在北美市場熱賣，并創(chuàng)造了銷售紀錄的FX45來到中國，使我們知道在日系品牌高檔SUV市場中，除了雷克薩斯的RX和謳歌的MDX以外，還有一款具備絕對實力的英菲尼迪FX。與先前的G35相比，此次試駕的FX45更好地證明了Infiniti品牌的核心開發(fā)理念——豪華與運動的平衡。 優(yōu)點：外形流暢，座椅舒適，動力充沛，降噪性能不錯。 缺點：越野性能較低，后備廂空間有限。 時下，高檔SUV的版圖已經(jīng)明顯被分成了三個主要板塊：高越野性如路虎Range Rover，高運動性如保時捷Cayenne與寶馬X5，高豪華配置如沃爾沃XC90與雷克薩斯RX350，這三類SUV都因為高價而擁有豪華的內(nèi)飾裝備，只是各自的開發(fā)理念決定了迥異的性格，從而吸引了不同的消費族群。區(qū)分這些SUV性格的最主要差異性，不外乎外觀、驅動系統(tǒng)，以及懸架設定等方面。那么FX45屬于哪個類別呢？很明顯，就是高運動性SUV。

FX系列是一款具備了跑車元素的SUV，自面世以來，便憑借雋雅的外形、出色的駕控表現(xiàn)、周到的安全性能和人性化的豪華配置牢牢占據(jù)了北美豪華SUV市場的一大份額。Infiniti FX系列的到來，無疑會成為中國豪華SUV市場上的又一明星。 事實上，就SUV的版圖來看，多數(shù)人所喜愛的并非是其越野性能，而在于實用性與豪華性，因此堅持走強力越野性能的車款，必須獨樹一幟，要不就價格合理，例如JEEP的Cherokee、豐田的Land Cruiser或三菱的Pajero等等，這類車型在地廣人稀的荒郊野嶺確實受用，但在市區(qū)里卻顯得太過粗獷。從目前的市場來分析，國內(nèi)大多數(shù)銷售表現(xiàn)優(yōu)異的高檔SUV多半具有體面的外觀、豪華的內(nèi)飾與表現(xiàn)很一般的越野性能，雷克薩斯RX便是很明顯的例子。然而許多新購SUV的車主此前都是駕駛轎車的，他們試駕SUV的第一個印象大都是“座位較高、車身龐大、操控性不如轎車”等等，因此重視操控性能的消費者對于SUV也有著同樣的要求，于是FX45所強調的跑車性格便會在市場上得到相當大的認可度。

說了半天大道理，不如將FX的細節(jié)展示給大家來得實在。FX系列包括FX35和FX45兩款車型。FX35搭載了與G35一樣的VQ35 V6發(fā)動機，可以產(chǎn)生315馬力的最大功率和363?！っ椎姆逯蹬ぞ?4800轉/分)。此款發(fā)動機也是至今唯一一款連續(xù)13年獲得沃德汽車世界“全球十佳發(fā)動機”殊榮的產(chǎn)品。我們試駕的這款FX45，它的核心是具有328馬力功率輸出和447牛·米峰值扭矩的VK45 V8發(fā)動機，這臺發(fā)動機除了動力充足的特點以外，V8發(fā)動機特有的悅耳聲線也展現(xiàn)了其有別于一般SUV的獨特個性。 在外形方面，跑車設計理念被Infiniti的設計師們巧妙地應用在了FX系列上：尺寸達到265/50R20的車輪被盡量延伸至車身邊沿，低弧線的車頂輪廓強調了對傳統(tǒng)跑車的繼承，流暢順滑的車身曲線掩飾不住其張揚的個性。 源自高性能跑車底盤的靈感，Infiniti FX采用了FM前中置平臺，在同級車中獨樹一幟。配合智能全時四輪驅動系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)的應用， 使FX無論是在操控性還是在對駕乘人員的保護方面都堪稱出色。

FX的運動性風格因其出色的發(fā)動機技術得以實現(xiàn)。FX的發(fā)動機裝配了鈦制節(jié)氣門、模鑄缸蓋、精細拋光凸輪軸、低摩擦鍍鉬活塞、無聲正時鏈條系統(tǒng)及液壓控制冷卻扇，使動力表現(xiàn)和發(fā)動機功效得到了保證。VK45發(fā)動機的CVTCS連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)有效優(yōu)化了發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。同時，5 速手自一體式變速器與高扭矩輸出緊密配合，將動力不斷平順輸出給四個車輪。 當然，F(xiàn)X的操控性能同樣得益于它的跑車調校四輪獨立懸掛設計，鋁質結構的懸架系統(tǒng)，大大減輕了非懸掛(簧載)重量。這種懸架系統(tǒng)對道路狀況和駕駛者的意圖的反應更加靈敏。此外，F(xiàn)X的快速轉向系統(tǒng)、寬輪距、長軸距的設計更加保證了車輛的操控穩(wěn)定性，而跑車調校懸架系統(tǒng)又進一步加強了車輛的整體性能。FM前中置平臺將發(fā)動機的重心設置在前輪之后，并使其重心位置降低后移，從而提高了車輛的平衡性和控制性。全時四輪驅動系統(tǒng)通過對前輪和后輪之間的動力平衡調配，使車輛具有出色的加速和安全性。

極為硬朗的懸架設定以及頂級車款20英寸的超大輪轂，與265/50R20的夸張輪胎，造就了FX45獨特的操控感受，對于路面的起伏與彈跳一律反饋明顯，這點又與大多數(shù)強調舒適性的SUV走了完全不同路線，喜歡操控性能者大呼過癮，后排乘客則頻頻皺眉，因此我們可以很明確地發(fā)現(xiàn)其目標消費群體。特別是在山路行駛時，由于擁有承繼自Skyline車系的電子控制ATTESA ET-S AWD系統(tǒng)，行駛特性僅有些微的轉向不足，前320毫米、后308毫米的剎車盤在力度方面也相當犀利，整體而言即使坐姿高高在上，還是能隨心所欲地奔馳。 空間是FX45與其他SUV比較起來略微遜色之處，很多數(shù)據(jù)都比較接近轎車，尤其后備廂的空間比較局促。不過，F(xiàn)X的后排座椅可以4/6分折向前傾倒，后備廂門掀開時可以直接通過在側邊的拉桿將座椅放平，相當方便，可見FX45比較注重使用的便利性。當然，F(xiàn)X的后排腿部空間還是很充足的，坐在后座也猶如豪華轎車一般舒適，只是過于硬朗的懸架風格需要時間適應。 在Infiniti“安全屏障”理念的指引下，F(xiàn)X系列的兩款車采用了相同的安全裝備，不會因車型配置的高低而區(qū)分對乘客保護的力度。首先，諸如ABS、EBD以及在緊急制動情況下工作的BA剎車緊急制動輔助系統(tǒng)不必介紹；VDC高級車輛動態(tài)控制系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)也是FX的標準裝備，它們協(xié)同工作，將汽車的實際轉向趨勢與駕駛者的操控動作綜合考量，可在車輛轉向行駛過程中自動調節(jié)發(fā)動機輸出、并向各個車輪施加適當?shù)闹苿恿?，從而有效避免轉向不足、轉向過度等情況的出現(xiàn)，讓車輛的運行軌跡更加穩(wěn)定。此外，TPMS輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)都為乘客提供了更周到的安全服務，而覆蓋車內(nèi)空間的AABS高級安全氣囊系統(tǒng)則可以最大限度的保護所有乘員的安全。 雖然安全裝備完全相同，但舒適配置還是有所區(qū)別的，F(xiàn)X35與FX45最大的區(qū)別就是后排娛樂系統(tǒng)了。在FX45上，后排乘客可以通過 Infiniti移動娛樂系統(tǒng)播放DVD來輕松度過旅途時間。該系統(tǒng)專門提供了一臺位于車頂且可向下翻轉的7英寸液晶顯示屏，以及兩個數(shù)碼音質的無線耳機和一個遙控器，讓乘客的旅途更加有聲有色。