繼搭載2.0T引擎的寶馬全新一代3系于上月發(fā)布后，國產(chǎn)寶馬X1也將配備該款引擎，并且首推四款車型。寶馬X1作為華晨寶馬第二工廠國產(chǎn)的首款車型，將配備兩款不同調(diào)教的2.0T渦輪增壓引擎，而與之相匹配的是8速自動變速器。低排量增壓發(fā)動機的配備，不僅提升了寶馬X1動力和也減少了油耗，而且大幅降低消費稅。

國產(chǎn)寶馬X1首推的四款車型中，分別配備了2.0自然進氣引擎和2.0T渦輪增壓引擎。其中2.0T渦輪增壓引擎經(jīng)過不同調(diào)教，最大功率和扭矩分別可達135Kw/5000-6250和270Nm/1250-4500,以及180Kw/5000-6500和350Nm/1250-4800，并且分別配備后驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，以及8速自動變速器。但作為入門級的國產(chǎn)寶馬X1 sDrive18i車型，依然搭載2.0自然進氣引擎，而與之相匹配的依舊是6速自動變速器。

與現(xiàn)款進口寶馬X1車型相比較，國產(chǎn)寶馬X1 sDrive18i車型在動力配置方面沒有本質(zhì)區(qū)別。但搭載低功率版2.0T引擎的國產(chǎn)寶馬X1 sDrive20i后驅(qū)版和X1 xDrive20i四驅(qū)版車型，替代了配備3.0自然進氣引擎的進口寶馬X1 xDrive25i四驅(qū)版車型。除此之外，配備3.0自然進氣引擎的國產(chǎn)X1 xDrive28i四驅(qū)車型，也被搭載高功率版2.0T引擎的國產(chǎn)寶馬X1 xDrive28i四驅(qū)版車型所替代。

搭載3.0升直列六缸自然吸氣式引擎的寶馬X1車型，在乘用車消費稅方面要繳納12%的大排量消費稅。而寶馬搭載2.0升單渦輪增壓引擎后，其大排量消費稅將降至5%。由此可以看出，2.0升單渦輪增壓引擎的推出，不僅可以提升動力性能，而且還將減少7%的大排量消費稅，從而進一步降低寶馬X1的準入門檻。

寶馬編號為N20B20A型2.0T全鋁發(fā)動機，采用雙渦管單渦輪(TwinPowerTurbo)技術(shù)，4個氣缸共享一個渦輪。但渦輪內(nèi)有兩組管道，每兩個氣缸排出的氣體，匯入一個管道，驅(qū)動渦輪。雙渦管單渦輪在某種程度上，可以接近雙渦輪的性能，動力表現(xiàn)略優(yōu)于老款的3.0升自然吸氣發(fā)動機。除此之外此外，NB20系列新發(fā)還裝備了缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變氣門升程、VANOS雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)等新技術(shù)。

目前進口寶馬X1三款車型的價格區(qū)間為36.70萬-56.50萬，而隨著國產(chǎn)寶馬X1低排量增壓發(fā)動機的配備，將進一步降低消費稅，同時也將提升國產(chǎn)寶馬X1的性價比。至于國產(chǎn)寶馬X1將又采取怎樣的定價策略，讓我們拭目以待吧。