當(dāng)初打算購(gòu)買(mǎi)一款家用轎車(chē)時(shí)，考慮過(guò)很多車(chē)型。比如一汽大眾的寶來(lái)，一汽豐田的卡羅拉，本田的思域和上海通用的凱越。 家中有的成員比較傾向于思域漂亮的外形和時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。但是一個(gè)汽車(chē)界內(nèi)的朋友給分析了一下思域的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，因此只能對(duì)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)行正時(shí)調(diào)整，這相對(duì)于卡羅拉對(duì)進(jìn)排起門(mén)都可以進(jìn)行調(diào)整的雙VVT技術(shù)，存在一定差距。所以，思域這款車(chē)和卡羅拉相比，選擇卡羅拉的可能性更高。本來(lái)我是很傾向于流淌著德系血統(tǒng)的新寶來(lái)，但是由于北京有OBD政策限制，因此只能購(gòu)買(mǎi)到1.6L的SMFI發(fā)動(dòng)機(jī)這款車(chē)型，雖然SMFI這個(gè)技術(shù)我不是很了解，但是我知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上還是以捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái)的，所以，新寶來(lái)以“基因落后”的理由被我堅(jiān)決砍掉了。

凱越整車(chē)

來(lái)自澳大利亞的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī) 現(xiàn)在，我的面前也就剩下了，一汽豐田的卡羅拉和上海通用的凱越。這兩款車(chē)我都到4S店看了不少次，也試駕了幾回?？偟膩?lái)說(shuō)，卡羅拉的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，在市區(qū)里動(dòng)力夠用，而且油耗也低。但是，由于我經(jīng)常到外地出差，經(jīng)常跑高速和國(guó)道，所以我更傾向于購(gòu)買(mǎi)一款搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。但是卡羅拉1.8L車(chē)型相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格偏高，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出感覺(jué)非常穩(wěn)，動(dòng)力性感覺(jué)也很充沛。但是與其至少需要等待一個(gè)月訂車(chē)的現(xiàn)狀結(jié)合，實(shí)在是無(wú)法滿(mǎn)足我近期用車(chē)的要求。最后，不得不在征詢(xún)了一個(gè)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了凱越的朋友的意見(jiàn)后，領(lǐng)著一輛1.8L的手動(dòng)擋凱越回了家。

油離配合還比較順手 在領(lǐng)回這輛凱越?jīng)]多久，就遇上一次去河北出差的任務(wù)，當(dāng)時(shí)車(chē)才開(kāi)過(guò)800公里余點(diǎn)。雖然這個(gè)階段拉高速有些早，可是沒(méi)辦法，還是要硬著頭皮來(lái)。在還沒(méi)出北京市的范圍內(nèi)，我控制著時(shí)速不超過(guò)110公里，并且抓緊時(shí)間再把各個(gè)擋位又都磨合了一遍。出了北京的范圍。我找了個(gè)加油站加滿(mǎn)油，在隨后的路程中，把車(chē)速一直控制在120-140公里之間。在以這個(gè)速度行駛時(shí)，這輛1.8L的凱越表現(xiàn)的很穩(wěn)定，方向盤(pán)沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)。只有在左右變線時(shí)，過(guò)軟的懸掛會(huì)導(dǎo)致車(chē)身的稍微側(cè)傾，感覺(jué)就像坐船一樣，會(huì)有起伏的感覺(jué)，但是幅度不大。而且，一旦車(chē)身重新恢復(fù)了直線行駛狀態(tài)，剛才不穩(wěn)定的感覺(jué)就會(huì)消失。在超車(chē)時(shí)，一般情況下都降到4擋，此時(shí)把油門(mén)踩到底，源源不斷的推背感帶會(huì)給駕駛者很大的信心，而且油門(mén)在4擋得反應(yīng)也很靈敏，幾乎是腳稍稍向下探進(jìn)一點(diǎn)，就會(huì)有速度的提升。不過(guò)超車(chē)的時(shí)候用4擋，一般情況下的加速還保持5擋不變。在5擋加速時(shí)，油門(mén)的反應(yīng)就要稍稍遲鈍一些了，一般都是要等到轉(zhuǎn)速在提高到3500轉(zhuǎn)之后，才會(huì)有明顯的提速感，不過(guò)，處于考慮保護(hù)這輛凱越不會(huì)被拉出硬傷，我一直沒(méi)讓它超過(guò)150公里的時(shí)速。不過(guò)，140公里時(shí)速，5擋上加速的情況上來(lái)看，可以很輕松的超過(guò)180公里的速度。等到了河北辦完事，再回到北京時(shí)，里程表已顯示出1200多公里的里程，大致算了一下這段出差在外地的油耗，平均差不多是9.3L油/百公里。后來(lái)又在市區(qū)里開(kāi)了大約一個(gè)星期，把里程積累到了1400公里之后，和朋友到4S店做了一個(gè)磨合期保養(yǎng)，自費(fèi)用較好的殼牌機(jī)油換掉了原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱機(jī)油，另外也把一般日常保養(yǎng)的項(xiàng)目也都檢查了一遍。不過(guò)，這輛凱越倒是沒(méi)添什么麻煩，一切正常。從4S店出來(lái)，到一個(gè)加油站加滿(mǎn)了油，和家里的其他人混著開(kāi)了幾天，算了一下大致油耗，竟然和上次跑高速的油耗差不多，還是9升油多一點(diǎn)。而且，這還是跑城市路況，估計(jì)等到再出差時(shí)，高速路況下的油耗還要低。

相對(duì)較靈活的空間，比較適合跑長(zhǎng)途 到現(xiàn)在為止，我的這輛凱越已經(jīng)就快要做第一次保養(yǎng)了。一般我開(kāi)的時(shí)候，油耗最好時(shí)可以剛好達(dá)到9個(gè)油?？磥?lái)，并不一定是美國(guó)車(chē)就會(huì)費(fèi)油，車(chē)輛的油耗還是和駕駛者習(xí)慣，駕駛技術(shù)熟練程度和駕駛環(huán)境有很大關(guān)系的。最后再補(bǔ)充一句，我現(xiàn)在在高速路上的油耗可以保持在7—8升油左右。 (編輯 王梓屹）