由于新世代消費觀念改變，再加上戰(zhàn)后嬰兒潮陸續(xù)退休，在日本銷售最火紅的車款除了輕型車外，就屬單廂休旅車和轎式休旅車，而旅行車和傳統(tǒng)房車則逐漸式微，有鑒于此，豐田在今年6月正式停產Mark II Blit旅行車，并以Mark X（即國內銷售的銳志）的FR底盤為基礎開發(fā)全新轎式休旅車Mark X Zio！

車身尺寸為4695×1785×1550mm的Zio，擁有簡單但銳利的線條，2780mm的軸距更形成七人座乘坐空間，不過豐田卻采用創(chuàng)新的概念，名為「4+Free」的座椅配置共有三種模式：「Sedan Mode」、「Wagon Mode」、「Minivan Mode」，也就是在一般使用情況下，Zio為四人獨立座椅設計，當乘員人數(shù)超過四名以上時，隱藏的第三排座椅還可提供三名使用；當然置物空間的容量與平整度乃貼近Minivan，因此Zio可算是真正的Crossover。 動力上Zio共有兩種心臟選擇，分別為直四2.4升（163hp/22.6kgm）、V6 3.5升（280hp/35.1kgm），前者和CVT變速系統(tǒng)搭配，后者則與密齒比的六速手自排變速系統(tǒng)組合，所以在平均油耗表現(xiàn)上，2.4升為每公升12.8公里，3.5升則是10.2公里，從這里就可看出在高油價時代和實用性面，2.4升車型方為主力產品。為了延續(xù)Mark X優(yōu)異的操控和舒適性，底盤懸吊采用前麥弗遜、后雙A臂結構。 目前已知預估售價從日幣225萬圓（折合人民幣約為16萬元），頂級3.5升則落在日幣320萬圓（折合人民幣約為22萬元），擺明就是沖著本田奧德賽而來。 將在9月26日于日本發(fā)表的七人座轎式休旅車Zio，可算是豐田取代Ipsum的新車型，也是為了擊倒本田奧德賽所開發(fā)的全新產品，但能否成功達到豐田的目標，或者與奧德賽共同瓜分市場，就看發(fā)表后消費者的接受度。（編輯 李曉磊）