日前，大眾汽車宣布其9月全球銷量較去年（663,300輛）同比增長13.3%至751,900輛，其中中國市場前9個月的累計銷量達169萬輛，與去年的148萬輛銷量相比增長14.6%，早已成為大眾全球最重要的市場，這也促使其將更多的車型帶到中國。同時，旗下品牌西雅特也將選擇先進口后國產(chǎn)的方式進入中國，有望落戶一汽大眾佛山工廠。據(jù)資料顯示，西雅特對于中國消費者來說并不陌生，早在十年以前它就已經(jīng)來到中國。

從我們了解的資料顯示，1999年對于西雅特來說相當?shù)牟粚こ?，因為這一年它有兩款車型在中國投產(chǎn)，只不過是一種相當被動的方式罷了，并且它的標識也沒有出現(xiàn)在這些車型上，但受益者奇瑞或許應該感謝西雅特，讓它順利進入轎車領(lǐng)域，推出以西雅特Toledo為原型的風云為日后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。不過，它的車型最早進入中國的時間是1995年。

1、“國產(chǎn)”車型1：1999年 生產(chǎn)廠：奇瑞

車型：西雅特Toledo

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，于1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車-風云下線，而這款車的原型車就是西雅特生產(chǎn)的第一代Toledo(圖雷多)。Toledo(圖雷多)第一代出生于1991年，當年西雅特被大眾完全收購，車型平臺全面更換，理所當然地大眾拋棄了菲亞特的產(chǎn)品。因而西雅特公司急于拋售整個生產(chǎn)流水線，于是兩條汽車生產(chǎn)線以低價出手。

其中的一條生產(chǎn)線輾轉(zhuǎn)到了奇瑞，進軍轎車領(lǐng)域奇瑞公司接過了這個生產(chǎn)線和圖紙后，進而推出了首款車風云，也就是說奇瑞的首款車型是以買來的完整知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)，并非模仿當時的一汽大眾捷達，這點與上汽買Rover有些相似，后者推出了依托Rover的技術(shù)推出了首款轎車榮威750。當然這里提到上汽并不僅僅是因為其和奇瑞所走的自主之路有些相似，還有就是其旗下的子公司南汽也與西雅特有些淵源，另一款車型IBIZA伊比薩就是在南汽“國產(chǎn)”。

2、“國產(chǎn)”車型2：1999年 生產(chǎn)廠：南汽

車型：IBIZA伊比薩

而另外一條生產(chǎn)線被南京汽車集團南亞公司買走，將兩廂車伊比薩(Ibiza)的全套生產(chǎn)線購進，生產(chǎn)出了退市已久快被我們遺忘了的兩廂轎車“英格爾”。1994年，躍進集團與馬來西亞的金獅集團合作，成立了江蘇躍進農(nóng)用車有限公司，這是躍進為曲線發(fā)展轎車邁出的第一步。1998年，合資公司改名為江蘇南亞自動車公司，為實質(zhì)進入轎車領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。最為關(guān)鍵的是，通過金獅集團花4500萬美元買進了西雅特公司伊比薩（IBIZA）（英格爾的原型車）生產(chǎn)線。1999年，首款轎車英格爾正式下線。

由于東南亞金融風暴的影響，金獅集團從南亞撤資，共同的發(fā)展需要，使躍進和菲亞特走到了一起，后期隨著派力奧等車型的引入，英格爾被轉(zhuǎn)入江蘇南亞自動車有限公司生產(chǎn)，不過最終其走向了停產(chǎn)的命運。雖然這款車不是很成功，但這也為后來的收購MG積累了經(jīng)驗，最終成功收購MG，讓南汽走上了一條特別的自主之旅，當然由于MG與Rover的淵源，促使上汽與南汽合作，而其首款轎車早已消失在人們的視野中。

3、“國產(chǎn)”車型3：1995年 生產(chǎn)廠：一汽大眾

車型：科爾多巴（Cordoba）

應該說，第三款車型的中國投產(chǎn)與上述的兩個車企有所不同，因為它是在大眾的合資公司-一汽大眾投產(chǎn)，1995年6月1日，一汽大眾都市高爾夫轎車在總裝車間投產(chǎn)，機械工業(yè)部部長何光遠親臨投產(chǎn)儀式表示祝賀。而這款車的原型車就是西雅特的科爾多巴（Cordoba）。不過由于當時消費者并不認同兩廂車，三廂車才是市場的主流，因此以大件組裝方式引入的都市高爾夫，最終選擇了停產(chǎn)而潛心推捷達、寶來等三廂車，隨著市場的變化，最終全新一代高爾夫來到中國銷售的非常好，由此不難看出都市高爾夫僅是出生的不是時候。

4、西雅特將于2013年國產(chǎn) 落戶一汽大眾佛山工廠

車型：全新一代Leon

上述的三次應該說是西雅特被國產(chǎn)，而這次則是西雅特吹響了進軍中國市場的號角，將采用先進口后國產(chǎn)的方式，預計將落戶一汽大眾佛山南海工廠，2013年實現(xiàn)國產(chǎn)化。一汽-大眾佛山南海工廠，總投資達5億歐元，將于2013年下半年建成投產(chǎn)，產(chǎn)能從15萬輛擴大至30萬輛。首款暫定為大眾“F-11”型號的大眾品牌轎車，將在當年8月份正式下線，成為首款在佛山基地投產(chǎn)的大眾汽車，而到當年年底，另一款暫定型號為“W-66”的奧迪牌轎車也有望順利下線。除此之外，就是備受矚目的西雅特，車型很可能是全新一代的Leon。

應該說，西班牙西雅特與中國的不解之緣早就展開，雖然是被動而默默無聞的，但其旗下產(chǎn)品同樣是主打家用的產(chǎn)品，與斯柯達一樣出自大眾的生產(chǎn)平臺，但是否會受到消費者的青睞暫時還無法判斷！